“Cette piste est très fatigante pour moi d’un point de vue physique. Les tests seront importants, maintenant j’ai la sensibilité dont j’ai besoin pour développer à nouveau la Honda.”
Après la splendide épreuve sur le circuit d’Aragon qui lui a valu la deuxième marche du podium après un duel éreintant avec Bagnaia et sa Ducati, L’octuple champion du monde Marc Marquez débarque sur le circuit de Misano conscient que le défi posé par cette piste sera encore plus exigeant physiquement pour lui.
Le Motorland est une piste entièrement à gauche, à l’image de celle du Sachsenring et ce tracé a beaucoup aidé Marc, qui souffre encore beaucoup dans les virages à droite. Misano est une toute autre histoire, avec la plupart des courbes tournant à droite sur le côté actuellement moins bienvenue au bras de Marquez.
“En général, aujourd’hui s’est ” bien ” compte tenu des conditions de la piste – il nous a parlé de l’espagnol – Je vais devoir préparer cette course avec la possibilité de rouler sur le mouillé, et je sais que ce ne sera pas une course facile avec tous ces virages à droite. Cette piste est très fatigante pour moi d’un point de vue physique, ce matin nous avons fait plusieurs tours secs et avec le nouvel asphalte l’adhérence est telle que tout est beaucoup plus “agressif”. Je peux profiter de certaines courbes mais la plupart du temps je n’en profite pas à cause de la douleur – Marc continua, ne cachant pas l’évidente frustration – et si je n’aime pas ça, je ne peux pas courir comme je veux. En Fp1 nous ne nous sommes pas mal passés mais sur le mouillé le rythme semble meilleur et plus compétitif, même si ce n’est toujours pas suffisant et nous devons comprendre pourquoi car dans ces conditions, nous obtenons généralement de bons résultats”.
En parlant avec Alberto Puig, il nous a dit que le résultat du week-end dernier en Aragon valait presque autant qu’une victoire, êtes-vous d’accord ?
“Dimanche dernier, cela semblait presque être une victoire pour moi et pour l’équipe. Il est clair que cela aurait été mieux de gagner mais chaque petite victoire comme le week-end dernier à Aragon est importante pour donner à l’équipe un peu de répit et de motivation. plus affronter les dernières courses d’un championnat difficile”.
Quelles sont les conditions de l’épaule? Vous avez mentionné dans le passé que quelque chose pourrait changer après Austin, à quoi faisiez-vous référence ?
“En ce moment, je m’entraîne comme d’habitude avec le programme habituel que j’ai toujours suivi, mais j’ai encore des difficultés car après chaque course j’ai besoin de deux ou trois jours pour reposer mon épaule avant de pouvoir à nouveau m’entraîner, Je fais juste du vélo mais je ne peux pas entraîner ma masse musculaire car c’est encore trop douloureux. Il est difficile de récupérer dans ces conditions quand les courses s’enchaînent semaine après semaine, mais après Austin on devrait avoir plus de temps pour travailler l’épaule. Je fais de la physiothérapie une fois par semaine pour garder les performances au même niveau, mais le but idéal pour les prochaines courses serait de s’en approcher sans avoir à se soucier de mon épaule, mais je sais déjà que ce ne sera pas facile.”
Avez-vous couru aujourd’hui en essais libres avec un nouveau cadre ?
“Je cours avec les deux mêmes cadres que j’ai utilisés en Aragon, mais malheureusement, en raison des conditions de piste, nous n’avons pas pu les tester tous les deux sur le sec. Nous avons plus de tests la semaine prochaine où nous ferons plus de tests comparatifs en prévision de la saison prochaine. “.
À la fin de la dernière course, il était évident que vous vous sentiez physiquement, utilisez-vous toujours des analgésiques ?
« Je ne les ai pas utilisés à Silverstone, mais j’en avais besoin à Aragon, le samedi et le dimanche de la course. Plus qu’un analgésique c’est un anti-inflammatoire, il m’aide à supporter la douleur tout en maintenant la sensibilité dont j’ai besoin pour affronter la course. Les améliorations commencent à se voir et les médecins me rassurent, il faut juste être patient”.
Lors des dernières courses, Honda effectue de nombreux tests sur les motos également en prévision de la saison prochaine, comment sont organisés les tests ?
“Les ingénieurs s’appuient fortement sur les retours de nos pilotes, donnant plus de poids aux plus rapides d’entre nous, mais actuellement nos commentaires sont plus ou moins tous similaires. Nous donnons des directives sur ce que nous aimerions de la moto, que ce soit plus de traction, une meilleure freinage, etc. Ils trouvent des solutions et nous envoient des pièces que nous, les pilotes, essayons par roulement en commençant par le plus rapide. En début d’année sur les deux premières courses je n’étais pas en mesure de faire ce type de travail, Je n’avais pas encore récupéré la sensibilité pour pouvoir le faire, mais maintenant c’est de retour, c’est pourquoi nous testons maintenant les cadres également lors des essais libres”.
Quelles sont vos attentes pour ce week-end ici à Misano ?
« Si nous devions rouler sur le sec, j’essaierai de revenir tout de suite en Q2, mais je sais déjà que ce ne sera pas une tâche facile. Si, par contre, la piste est mouillée alors il est difficile de faire des prédictions.”
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