Foi a estreia do formato ‘revisado’ da MotoGP após o anúncio de apenas a segunda rodada na sexta-feira válida para classificação (detalhes). No entanto, desde a primeira sessão do dia houve algumas atualizações técnicas em quase todas as motos da categoria. Principalmente da Honda e da Yamaha, os fabricantes que mais trabalham para diminuir a diferença observada nas primeiras 8 rodadas em relação aos fabricantes europeus. Vamos dar uma olhada em alguns detalhes através das imagens da Dorna Sports.
Yamaha aposta na aerodinâmica
Uma das primeiras a chamar a atenção foi a casa dos três diapasões. Aliás, o MotoGP de Quartararo viu um novo pacote aerodinâmico, “derivado” da Ducati e da KTM, sobretudo no que diz respeito às barbatanas. O M1 de Morbidelli, por outro lado, mostra o perfil usado até agora.
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Honda, aerodinâmica e quadros
Nakagami foi o primeiro especial do dia em casa da Honda observado. Na verdade, ele é o piloto de MotoGP que mais trabalhou com o novo perfil aerodinâmico desde o Treino 1. As duas imagens mostram a diferença com o ‘padrão’ que Lecuona está usando.
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Não é o único teste do dia, os testes também continuam nos quadros. Na LCR há o chassi KALEX, soluções diferentes na equipe Repsol: Marc Márquez (na foto da capa) está usando o segundo chassi Honda, a Mir está na terceira solução HRC.
Detalhes da Ducati
Vamos dar uma olhada na Pramac, precisamente na Martin. Aletas inspiradas na Aprilia no garfo, parece dar maior estabilidade ao mudar de direção. Na segunda imagem, no entanto, uma espécie de ‘apêndice’ de carbono apareceu na roda, também lembrando um detalhe usado no RS-GP.
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Aprilia é KTM
A empresa veneziana trouxe uma atualização para sua carenagem “efeito solo”, a pequena protuberância que pode ser vista nas letras da Aprilia.
Finalmente, há a KTM, que primeiro encontrou Pol Espargaró na Tech3 ao lado do estreante Augusto Fernandez. Os GASGAS dos dois pilotos espanhóis têm o perfil aerodinâmico mais atualizado da empresa austríaca.
Foto: Dorna Sports/motogp.com