Det var debuten av det “reviderade” MotoGP-formatet efter tillkännagivandet av endast den andra omgången på fredagen som gäller för kvalificering (detaljer). Sedan dagens första pass har det dock kommit en del tekniska uppdateringar på nästan alla cyklar i kategorin. Framförallt från Honda och Yamaha, tillverkarna som jobbar hårdast för att minska gapet sett under de första 8 omgångarna jämfört med de europeiska tillverkarna. Låt oss ta en titt på några detaljer genom bilderna från Dorna Sports.
Yamaha går för aerodynamik
En av de första som väckte uppmärksamhet var huset med tre stämgafflar. Faktum är att Quartararos MotoGP såg ett nytt aerodynamiskt paket, “härlett” från Ducati och KTM, särskilt när det gäller fenorna. Morbidellis M1 visar däremot den profil som hittills använts.
Bilder
‘
‘
Honda, aerodynamik och ramar
Nakagami var den första observerade Honda-hemdagsspecialen. Faktum är att han är den MotoGP-åkare som har arbetat mest med den nya aerodynamiska profilen sedan övning 1. De två bilderna visar skillnaden mot den “standard” som Lecuona använder.
Bilder
‘
‘
Det är inte dagens enda test, testerna fortsätter även på ramarna. I LCR finns KALEX-chassit, olika lösningar istället i Repsol-teamet: Marc Marquez (på omslagsbilden) använder det andra Honda-chassit, Mir är istället på den tredje HRC-lösningen.
Ducati detaljer
Låt oss ta en titt på Pramac, just på Martin. Apriliainspirerade fenor på gaffeln, det verkar ge större stabilitet vid riktningsbyte. I den andra bilden dök dock ett slags kolbihang upp på hjulet, även detta påminner om en detalj som används på RS-GP.
Bilder
‘
‘
Aprilia är KTM
Det venetianska företaget har uppdaterat sin “ground effect”-kåpa, det lilla utsprånget som kan ses på Aprilia-bokstäverna.
Slutligen finns det KTM, som först och främst hittade Pol Espargaro i Tech3 tillsammans med rookien Augusto Fernandez. GASGAS för de två spanska åkarna har den mest uppdaterade aerodynamiska profilen från det österrikiska företaget.
Foto: Dorna Sports/motogp.com
