Byl to debut „upraveného“ formátu MotoGP po vyhlášení pouze druhého kola v pátek platného pro kvalifikaci (podrobnosti). Od prvního tréninku dne však došlo k několika technickým aktualizacím na téměř všech motorkách v této kategorii. Především od Hondy a Yamahy, výrobci nejvíce tvrdě pracují na tom, aby smazali mezeru zaznamenanou v prvních 8 kolech ve srovnání s evropskými výrobci. Pojďme se podívat na některé detaily prostřednictvím obrázků Dorna Sports.
Yamaha jde na aerodynamiku
Jedním z prvních, který zaujal, byl dům tří ladiček. Ve skutečnosti MotoGP Quartararo vidělo nový aerodynamický balíček, „odvozený“ od Ducati a KTM, zejména s ohledem na ploutve. Morbidelliho M1 naopak ukazuje dosud používaný profil.
snímky
‘
‘
Honda, aerodynamika a rámy
Nakagami byl první pozorovaný speciál Honda home day. Ve skutečnosti je to jezdec MotoGP, který od tréninku 1 nejvíce pracoval s novým aerodynamickým profilem. Dva obrázky ukazují rozdíl oproti „standardnímu“, který používá Lecuona.
snímky
‘
‘
Není to jediný test dne, testy pokračují i na rámech. V LCR jsou podvozky KALEX, jiná řešení v týmu Repsol: Marc Marquez (na titulní fotografii) používá druhý podvozek Honda, zatímco Mir je na třetím řešení HRC.
Detaily Ducati
Pojďme se podívat na Pramac, přesně na Martina. Ploutve na vidlici inspirované Aprilií, zdá se, že poskytují větší stabilitu při změně směru. Na druhém obrázku se však na kole objevil jakýsi karbonový „příloha“, která také připomíná detail použitý na RS-GP.
snímky
‘
‘
Aprilia je KTM
Benátská společnost přinesla aktualizaci své kapotáže „ground effect“, malého výčnělku, který lze vidět na nápisu Aprilia.
Konečně je tu KTM, která v Tech3 našla v první řadě Pol Espargara vedle nováčka Augusta Fernandeze. GASGAS dvou španělských jezdců mají nejaktuálnější aerodynamický profil od rakouské společnosti.
Foto: Dorna Sports/motogp.com