Det var debuten af det ‘reviderede’ MotoGP-format efter annonceringen af kun anden runde i fredags, der gælder for kvalifikationen (detaljer). Men siden dagens første session har der været nogle tekniske opdateringer på næsten alle cyklerne i kategorien. Primært fra Honda og Yamaha, producenterne, der arbejder hårdest på at lukke det hul, der er set i de første 8 runder sammenlignet med de europæiske producenter. Lad os tage et kig på nogle detaljer gennem Dorna Sports-billederne.
Yamaha går efter aerodynamik
En af de første, der tiltrak sig opmærksomhed, var huset med tre stemmegafler. Faktisk så Quartararos MotoGP en ny aerodynamisk pakke, “afledt” fra Ducati og KTM, især med hensyn til finnerne. Morbidellis M1 viser derimod den hidtil anvendte profil.
Billeder
‘
‘
Honda, aerodynamik og stel
Nakagami var den første observerede Honda-hjemmedag-special. Faktisk er han den MotoGP-rytter, der har arbejdet mest med den nye aerodynamiske profil siden Øvelse 1. De to billeder viser forskellen med den ‘standard’, som Lecuona bruger.
Billeder
‘
‘
Det er ikke dagens eneste test, testene fortsætter også på rammerne. I LCR er der KALEX-chassis, forskellige løsninger i stedet for i Repsol-teamet: Marc Marquez (på forsidebilledet) bruger det andet Honda-chassis, mens Mir er på den tredje HRC-løsning.
Ducati detaljer
Lad os tage et kig på Pramac, netop på Martin. Aprilia-inspirerede finner på gaflen, det ser ud til at give større stabilitet ved retningsskift. På det andet billede dukkede der imidlertid en slags carbon-‘appendiks’ op på hjulet, hvilket også minder om en detalje brugt på RS-GP.
Billeder
‘
‘
Aprilia er KTM
Det venetianske firma har bragt en opdatering til sin “ground effect”-beklædning, den lille fremspring, der kan ses på Aprilia-bogstaverne.
Endelig er der KTM, som først og fremmest fandt Pol Espargaro i Tech3 sammen med rookien Augusto Fernandez. De to spanske rytteres GASGAS har den mest opdaterede aerodynamiske profil fra det østrigske firma.
Foto: Dorna Sports/motogp.com
