Itu adalah debut format MotoGP yang ‘direvisi’ setelah pengumuman hanya putaran kedua pada hari Jumat yang berlaku untuk kualifikasi (detail). Namun, sejak sesi pertama hari itu, ada beberapa pembaruan teknis di hampir semua motor di kategori tersebut. Terutama dari Honda dan Yamaha, pabrikan paling keras bekerja keras untuk menutup celah yang terlihat di 8 putaran pertama dibandingkan dengan pabrikan Eropa. Mari kita lihat beberapa detail melalui gambar Dorna Sports.
Yamaha mengutamakan aerodinamika
Salah satu yang pertama menarik perhatian adalah rumah tiga garpu tala. Padahal, MotoGP Quartararo melihat paket aerodinamis baru, “berasal” dari Ducati dan KTM, terutama yang berkaitan dengan sirip. M1 Morbidelli, di sisi lain, menunjukkan profil yang digunakan sejauh ini.
Gambar-gambar
‘
‘
Honda, aerodinamis dan rangka
Nakagami adalah orang pertama yang diamati khusus hari rumah Honda. Faktanya, dia adalah pebalap MotoGP yang paling banyak bekerja dengan profil aerodinamis baru sejak Latihan 1. Kedua gambar tersebut menunjukkan perbedaan dengan ‘standar’ yang digunakan Lecuona.
Gambar-gambar
‘
‘
Ini bukan satu-satunya tes hari ini, tes juga berlanjut pada frame. Di LCR ada sasis KALEX, beda solusi malah di tim Repsol: Marc Marquez (di foto sampul) pakai sasis Honda kedua, sedangkan Mir di solusi HRC ketiga.
Detail Ducati
Mari kita lihat Pramac, tepatnya di Martin. Sirip yang terinspirasi dari Aprilia pada garpu, tampaknya memberikan stabilitas yang lebih besar saat mengubah arah. Namun, pada gambar kedua, semacam ‘usus buntu’ karbon muncul di roda, ini juga mengingat detail yang digunakan pada RS-GP.
Gambar-gambar
‘
‘
Aprilia adalah KTM
Perusahaan Venetian telah memperbarui fairing “ground effect”, tonjolan kecil yang dapat dilihat pada tulisan Aprilia.
Terakhir ada KTM yang pertama kali menemukan Pol Espargaro di Tech3 bersama rookie Augusto Fernandez. GASGAS dari dua pebalap Spanyol ini memiliki profil aerodinamis paling mutakhir dari perusahaan Austria tersebut.
Foto: Dorna Sports/motogp.com
