Pro Aleix Espargarò a Aprilii představuje trať v Silverstone zvláštní místo, vzhledem k tomu, že právě tam dobyli své první společné pódium v roce 2021. Toto třetí místo bylo výsledkem let tvrdé práce a vyvolalo velké nadšení v týmu. sezóna udělala ve srovnání s předchozími kvalitativní skok. Je zde velká touha udělat si tento víkend dobře, také proto, že rok 2023 byl zatím za očekáváním a existuje touha restartovat s pozitivními výsledky. Zde jsou časy prvního zasedání v Silverstone
MotoGP, Aleix Espargarò: ano novému formátu
V GP ve Velké Británii je novinkou nový formát, který předpokládá, že pro přímý přístup do Q2 kvalifikace je rozhodující pouze druhý trénink. Espargarò je rád, že Ducati nakonec po počátečním odporu ustoupila: “Všichni jezdci souhlasili se změnou formátu ze Silverstone – uvádí Motosan.es – ale když jsme zjistili, že ne všichni stavitelé souhlasili, byl jsem v šoku. Pak mi Rivola poslal e-mail, aby mě informoval o změně a byl jsem šťastný“.
Nyní bude FP1 relací, ve které týmy a jezdci budou moci pracovat na motorkách, aniž by se museli starat o stanovení času v top 10. Bude to také užitečné pro testování technických inovací, zatímco dříve byl čas omezený.
Ne změně tlaku v pneumatikách
Espargarò, stejně jako Pecco Bagnaia a další, se postavil na stranu nového systému kontroly tlaku v pneumatikách, který představila společnost Silverstone: „Je to skvělý nápad udělat závody nudnějšími, protože motorky budou od sebe dělit víc než vteřinu. Jsem si jistý. V Assenu jsem byl rychlejší než Binder, ale start měl velmi silný a já jsem zůstal po celou dobu pozadu. Když jsem se přiblížil, tlak hodně stoupl, musel jsem závodit během vteřiny a dostal jsem se jen blízko ke konci. Takto to bude s novým pravidlem“.
Jezdec týmu Aprilia také přidal další úvahy o této velmi delikátní a kontroverzní otázce: “Předtím jsme byli v rámci pravidla a stále trpěli. Některé domy budou mít problémy, nevidím to jako příležitost k většímu zabezpečení. Chápu, že Michelin chce větší bezpečnost, ale stanovený limit je absurdní. Tlak není něco, co můžete ovládat za jízdy“. Uvidíme, co se stane.
Foto: Aprilia Racing