Voor Aleix Espargarò en Aprilia vertegenwoordigt het circuit van Silverstone een speciale plek, gezien het feit dat ze daar hun eerste podium samen veroverden in 2021. Die derde plaats was het resultaat van jarenlang hard werken en zorgde voor veel enthousiasme binnen het team. seizoen heeft een sprong in kwaliteit gemaakt in vergelijking met de vorige. Er is een groot verlangen om het dit weekend goed te doen, ook omdat 2023 tot nu toe onder de verwachtingen is verlopen en er een verlangen is om met positieve resultaten te herstarten. Hier de tijden van de eerste sessie op Silverstone
MotoGP, Aleix Espargarò: ja tegen het nieuwe formaat
In de GP in Groot-Brittannië is er de nieuwigheid van het nieuwe format dat voorziet dat alleen de tweede oefensessie beslissend is voor directe toegang tot Q2 van de kwalificatie. Espargarò is blij dat Ducati uiteindelijk toegaf na aanvankelijk verzet: “Alle coureurs zijn overeengekomen om het formaat van Silverstone te wijzigen – meldt Motosan.es – maar toen we erachter kwamen dat niet alle bouwers het daarmee eens waren, schrok ik. Toen stuurde Rivola me een e-mail om me op de hoogte te stellen van de wijziging en ik was blij“.
Nu wordt FP1 een sessie waarin teams en rijders aan de motoren kunnen werken zonder zich zorgen te hoeven maken over het neerzetten van een top 10. Het zal ook nuttig zijn om technische innovaties te testen, terwijl de tijd daarvoor beperkt was.
Nee tegen het veranderen van de bandenspanning
Espargarò koos, net als Pecco Bagnaia en anderen, partij tegen het nieuwe bandenspanningscontrolesysteem geïntroduceerd door Silverstone: “Het is een goed idee om de races saaier te maken, omdat de motoren meer dan een seconde uit elkaar staan. Ik ben er zeker van. In Assen was ik sneller dan Binder, maar hij begon heel sterk en ik bleef de hele tijd achter. Toen ik dichtbij kwam liep de druk enorm op, ik moest binnen een seconde racen en kwam pas dicht bij het einde. Dit is hoe het zal zijn met de nieuwe regel“.
De rijder van het Aprilia-team voegde ook andere overwegingen toe aan deze zeer delicate en controversiële kwestie: “Vroeger waren we binnen de regel en leden we nog steeds. Sommige huizen zullen problemen hebben, ik zie dit niet als een kans om meer zekerheid te hebben. Ik begrijp dat Michelin meer veiligheid wil, maar de vastgestelde limiet is absurd. Druk is niet iets dat u onder controle kunt houden tijdens het rijden“. We zullen zien wat er gebeurt.
Foto: Aprilia Racing