Zal Francesco Bagnaia ook op Silverstone de te kloppen man zijn? Op papier wel, maar de nieuwe regelgeving omtrent bandenspanning wordt dit weekend van kracht en we zullen moeten zien of er iets verandert. De een kan er baat bij hebben, de ander niet: het is een onbekende factor.
Vanaf deze Grand Prix zijn minimum limieten vastgesteld voor Sprint Race en Race, deze mogen niet overschreden worden omdat er anders sancties volgen: de 1e voorziet in een waarschuwing, de 2e een straf van 3 seconden, de 3e een straf van 6 seconden, de 4e een straf van 12 seconden. Als de teams eenmaal vertrouwd zijn met het systeem, is het doel om bij een technische overtreding een standaard sanctie toe te passen: diskwalificatie. De minimale spanning varieert tussen de voor- en achterbanden, maar kan ook per circuit verschillen.
MotoGP, nieuwe regel over bandenspanning: Bagnaia baalt
Bagnaia stak zijn teleurstelling niet onder stoelen of banken over de verandering in de regelgeving die dit weekend van kracht wordt: “De manier waarop we lopen zal veranderen, de limiet is hoog en er is een groter risico om te vallen. Als we kopje onder gaan, worden we bestraft. Het zal moeilijk te managen zijn. Maar dit is de regel en het team werkt eraan om zich aan te passen. Het is iets bedoeld voor beveiliging, maar het is niet veilig“.
De Piemontese coureur is van mening dat de nieuwigheid het racen helemaal niet veiliger zal maken: “Als de druk hoog genoeg is, wordt het moeilijk om de fiets te stoppen en de leidingen te sluiten. Om snel te zijn, loop je het risico te vallen, anders ga je langzaam. In Jerez zat ik dicht bij degene die voor me reed, een paar ronden moest ik afstand nemen om de druk te verlagen. Ik was vaak boven, het zal niet eenvoudig zijn om te beheren. In de Veiligheidscommissie hebben we het erover gehad, we moeten ons aanpassen“.
Er zijn mensen die denken dat de Ducati vooral beschadigd zou kunnen worden door de nieuwigheid, maar er zijn veel Desmosedici GP’s op de baan en vanuit één hoek zou het een voordeel kunnen zijn: “Acht zijn – legt uit – kan u helpen beter te begrijpen hoe u moet handelen“.
Later tijdens de persconferentie herhaalde hij zijn positie in het team: “Ik weet niet waarom ze besloten deze limieten op te leggen. Ik denk niet dat de beveiliging zal verbeteren zoals ze zeggen. Als je veel ronden achter een andere rijder rijdt, kan de druk oplopen en verlies je terrein. U zult eraan moeten wennen en begrijpen hoe u uw rijstijl kunt verbeteren wanneer de druk toeneemt“.
Pecco op formaat, Silverstone, titel en Morbidelli
Bagnaia houdt erg van het circuit van Silverstone en is enthousiast om daar na de zomerstop te racen in deze eerste GP: “Ik ben blij om vanaf hier opnieuw te beginnen, het is een baan waar alle rijders van houden. Vorig jaar begon ik niet goed, daarna verbeterde ik en was ik competitief in de race. Het weer ziet er niet ideaal uit, laten we hopen dat er geen gemengde omstandigheden zijn“.
Was Pecco de beste gezien in de drie pre-stop races? De regerend kampioen antwoordt als volgt: “Ik weet het niet, de laatste drie races waren geweldig. We hadden pech op Le Mans, daarna verbeterden we en vonden we de nodige consistentie. Op de Sachsenring en Assen hadden we het moeilijk op de eerste dag, daarna boekten we vooruitgang gedurende de rest van het weekend. We zijn volledig gericht op competitief zijn“.
Over veranderingen gesproken, nu zal alleen de tweede oefensessie de directe doorgang naar Q2 van de kwalificatie bepalen. Een nieuwigheid die hem niet bijzonder treft: “Voor mij verandert er niets. Ik had in de eerste sessie al voor de race gewerkt, om te voorkomen dat ik nieuwe banden moest opdoen voor de tijdaanval. Meer risico’s in de tweede ronde? Zelfs daarvoor waren de laatste 15 minuten van de tweede sessie gewijd aan de tijdaanval. Ik denk niet dat het nu gevaarlijker wordt. Iedereen wil in de top 10 starten en ik denk niet dat er iets zal veranderen“.
De Ducati-rijder sprak ook over de aankondiging van Yamaha over het niet verlengen van Franco Morbidelli, die zal worden vervangen door Alex Rins en die nog steeds geen accommodatie heeft: “Franco is een van de besten op de grid, in 2020 eindigde hij als tweede in het kampioenschap. Hij had een blessure en had problemen met het team, omdat hij niet competitief kon zijn. Ik denk dat hij nog een kans verdient, hij is een snelle rijder“.
Tot slot lichtte Bagnaia zijn aanpak voor dit tweede deel van het seizoen toe: “De ambitie is altijd hetzelfde, ik wil winnen. Ik wil zo goed mogelijk werken om me goed voor te bereiden op de races. Ik wil niet aan het kampioenschap denken, het kan je conditioneren. Ik wil plezier hebben en daarvoor moet ik races winnen. Te vroeg om op de titel te focussen“.
Foto: Ducati