弗朗西斯科·巴格尼亚 (Francesco Bagnaia) 也会成为银石赛道上的对手吗？ 从理论上讲，是的，但轮胎压力的新规定将于本周末生效，我们必须看看是否会发生任何变化。 有人可以从中受益，而其他人则不能：这是一个未知因素。
从本次大奖赛开始，为冲刺赛和正赛设定了最低限度，不得超过，否则将受到处罚：第 1 次给予警告，第 2 次给予 3 秒处罚，第 3 次给予 6 秒处罚，第四个是12秒的处罚。 一旦团队熟悉了系统，目标就是在技术违规的情况下实施标准制裁：取消资格。 前轮胎和后轮胎之间的最小压力有所不同，而且从一个赛道到另一赛道的最小压力也可能有所不同。
MotoGP，胎压新规定：Bagnaia很失望
Bagnaia 并没有掩饰他对将于本周末生效的法规变化的失望： “我们跑步的方式将会改变，极限很高，摔倒的风险也更大。 如果我们失败了，我们就会受到惩罚。 这将很难管理。 但这就是规则，团队正在努力适应它。 这是为了安全而设计的，但并不安全”。
这位皮埃蒙特车手认为，新奇的东西根本不会让比赛变得更安全：“当压力足够高时，就很难停下自行车并关闭管线。 跑得快，就有摔倒的风险，否则就慢。 在赫雷斯，我和前面的人都很接近，有几圈我不得不拉开距离以降低压力。 我经常在上面，管理起来不会简单。 在安全委员会我们讨论过，我们需要适应”。
有些人认为杜卡迪首先可能会因新颖性而受到损害，但赛道上有许多 Desmosedici GP，从某个角度来看，这可能是一种优势：”八岁了—— 解释 – 可以帮助您更好地理解如何行动”。
随后在新闻发布会上，他重申了自己对团队的立场： “我不知道他们为什么决定施加这些限制。 我不认为安全性会像他们所说的那样得到改善。 如果您落后其他骑手很多圈，压力可能会上升并且您会失去优势。 您需要习惯它并了解如何在压力增加时改善您的驾驶风格”。
佩科谈赛制、银石赛道、冠军头衔和莫比德利
Bagnaia非常喜欢银石赛道，并热衷于在暑假后的第一场大奖赛中参加比赛：“我很高兴从这里重新开始，这是一条所有车手都喜欢的赛道。 去年我的起步并不好，后来我进步了，在比赛中也很有竞争力。 天气看起来不太理想，希望不会出现混合情况”。
佩科是停站前三场比赛中表现最好的吗？ 卫冕冠军回复如下：“我不知道，过去三场比赛都很棒。 我们在勒芒表现不佳，但随后我们取得了进步并找到了必要的一致性。 在萨克森灵和阿森，我们第一天表现不佳，但在周末剩下的时间里我们取得了进展。 我们完全专注于保持竞争力”。
说到变化，现在只有第二场练习赛才能决定直接进入排位赛第二季度。 一个对他没有特别影响的新奇事物：“对我来说什么都没有改变。 我在第一节比赛中就已经做好了准备，避免在计时赛中换上新轮胎。 第二轮风险更大？ 甚至在此之前，第二节的最后 15 分钟就专门用于计时攻击。 我不认为现在会更危险。 每个人都想进入前十名，我认为任何事情都不会改变”。
这位杜卡迪车手还谈到了雅马哈宣布不再续约弗兰科·莫比德利（Franco Morbidelli），他将由亚历克斯·林斯（Alex Rins）取代，但他仍然没有住宿：“佛朗哥是赛道上最好的车手之一，2020 年他在锦标赛中获得第二名。 他受伤了，球队也出现了问题，无法具有竞争力。 我认为他应该再获得一次机会，他是一名速度很快的骑手”。
最后巴尼亚亚解释了他在本赛季后半段的做法：“野心始终如一，我想赢。 我想以最好的方式工作，为比赛做好准备。 我不想考虑冠军，它可以制约你。 我想要享受乐趣，为此我必须赢得比赛。 太早关注标题了”。
照片：杜卡迪