MotoGP verdensmesterskabet genstarter sine motorer på fredag, men har allerede givet de første tønder af ryttermarkedet væk. Først annonceringen af adskillelsen mellem Yamaha og Franco Morbidelli, derefter ankomsten af Alex Rins sammen med Fabio Quartararo fra 2024. Nu er det tilbage at forstå den nye destination for den italiensk-brasilianske af VR46 Academy, med Iwata-producenten tilbyder en vej ud i WorldSBK, hvor han ville tage over fra Razgatlioglu.
Morbidelli-Yamaha solnedgangslinjen
Franco Morbidellis store mission i MotoGP i 2023 var at vende tilbage til topområderne, men han nåede ikke længere end en genert og isoleret fjerdeplads. Hans præstationer er helt sikkert forbedret i forhold til den foregående sæson, men de dårlige resultater i 2022 har haft en betydelig indflydelse på den japanske producents beslutninger. Den dobbelte private test på Topraks YZR-M1 var bestemt ikke tilfældig, men den lykkedes ikke. Efter otte runder, med Yamaha sidst i konstruktørernes stilling, var der i det mindste behov for et kosmetisk sving. Morbidellis exit var en næsten nødvendig handling for at forsøge at vælte et meget skuffende år indtil videre
Hans mester Fabio Quartararo har ikke fuld tillid til ingeniørernes nuværende udviklingsevner, han har ikke et satellithold, og hans M1 er kun konkurrencedygtig i isolerede tilfælde. Forholdet mellem Yamaha og Franky havde været i balance i nogen tid, allerede da Lin Jarvis i slutningen af 2022 indrømmede, at Razgatlioglu måske var det bedste valg efter Maverick Vinales’ exit. De to tests af den tyrkiske mester var ubrugelige, hans præstationer med en MotoGP-prototype levede ikke op til forventningerne. Det japanske mærke benyttede lejligheden ved at udnytte Alex Rins utilfredshed med Honda, ifølge ham skyldig i ikke at give ham behandlingen af en officiel rytter som oprindeligt lovet.
Er fremtiden i MotoGP?
Underskrivelsen havde allerede været i luften i et par måneder, Franco Morbidellis skæbne mangler at blive forstået. På sin side har han Valentino Rossis VR46-gruppe, der har travlt med at finde en sadel til ham i MotoGP. Gresini er en håndgribelig mulighed, da Marco Bezzecchi er genbekræftet i Mooney VR46 Racing Team med en fabriks-Desmosedici. Den anden hypotese fører til LCR Honda efter tomrummet efter Rins. Han skal dog forholde sig til den unge og talentfulde Tony Arbolino assisteret af den ekspertmanager Carlo Pernat, som allerede har placeret Enea Bastianini i Ducati, først hos Gresini og siden på det officielle hold. Superbike er fortsat en levedygtig bane, men den italiensk-brasilianske vil gerne demonstrere, at han stadig har noget at sige i den bedste klasse.