Iker Lecuona fährt mit der Werks-Honda Superbike-Rennen, hat aber die MotoGP satt. Es ist kein Geheimnis, dass der 23-Jährige beharrlich versucht, in die Spitzenklasse zurückzukehren, in der er zwei Saisons (20-21) für KTM spielte und sechs Mal unter den ersten Zehn landete. Am Sonntag findet mit dem Honda LCR der GP von Großbritannien statt. Er ersetzt den Langzeitpatienten Alex Rins, der sich vom Bruch des Schien- und Wadenbeins infolge des schlechten Fluges beim Sprint in Mugello noch nicht erholt hat. „Endlich fahre ich wieder ein richtiges Fahrrad.“, kommentierte er, als er nach Silverstone aufbrach. Er spricht über die RC213V, den Prototyp, der Marc Marquez in den Wahnsinn trieb und die Ergebnisse von Honda zunichte machte, die in der jahrzehntelangen Geschichte noch nie so negativ waren. Lecuona möchte um jeden Preis in die MotoGP zurückkehren. Der Erneuerungsvorschlag von Honda HRC für die Superbike ’24 ist ihm völlig egal. Ikers Ziel ist es, in diesen hektischen Stunden der Marktverhandlungen, ob real oder gegenwärtig, in LCR Fuß zu fassen, einem Sattel, um den sich hervorragende Namen drehen. Riskiert Lecuona, die Bank zu sprengen?
Ein mächtiger Verbündeter
Mit Blick auf 2024 gesellt sich zu LCR Honda der Name Franco Morbidelli, der von Yamaha MotoGP gestrichen wurde, um Platz für Alex Rins zu schaffen. Aber auch die Namen von Pedro Acosta, einem aufstrebenden MotoGP-Star, und sogar Johann Zarco sind im Umlauf. Welche Hoffnung kann Iker Lecuona angesichts dieser Konkurrenz haben? In Wirklichkeit ist die Situation komplizierter als es scheint, denn Iker hat einen mächtigen Verbündeten, nämlich Alberto Puig, Hondas Bevollmächtigter in der MotoGP. Der ehemalige katalanische Pilot arbeitet in stürmischer See, denn die mangelnden Ergebnisse werden auch seinem Management angelastet (und angelastet). Aber bisher hat er die volle Kontrolle, da er die Person ist, die HRC mit der Leitung der MotoGP- und Superbike-Projekte beauftragt hat. Also eine Schlüsselfigur in dieser speziellen Verhandlung.
Domino-Effekt
Es versteht sich von selbst, dass Puig in Lecuona einen Fahrer mit großen Aussichten sieht. Nicht umsonst wurde er vor dieser neuen Erfahrung mit LCR für zwei GPs, Jerez und Assen, als Ersatz für Honda HRC einberufen. Sollte der Spanier einen fruchtbaren Boden finden und es schaffen, seinen Traum von einer Rückkehr in die MotoGP zu verwirklichen, würde das einen erheblichen Dominoeffekt auslösen. Denn mit einer Box weniger würden viele derzeit laufende Aufwärtsverhandlungen plötzlich ins Stocken geraten. Nehmen Sie das Beispiel von Franco Morbidelli. Jetzt spielt sein Manager an zwei Tischen, LCR Honda und Gresini Ducati. Wenn jedoch eine der beiden Möglichkeiten aufgrund der „Schuld“ von Lecuona wegfallen würde, sähe das Bild ganz anders aus. Es ist anzumerken, dass Morbidelli offenbar die Absicht hat, die von Yamaha Superbike als Ersatz für Toprak angebotene Verpflichtung von 1,5 Millionen abzulehnen. Das Angebot gilt bis Sonntag, 6. Oktober….
Reflexionen im Superbike
Wenn Lecuona wieder nach oben gehen könnte, würde er einen Werks-Honda freimachen. Die CBR-RR kam trotz der Super-Zugeständnisse und der HRC-Bemühungen nicht durch, war aber immer noch ein sehr begehrter Platz am Hofe der mächtigsten Rennsportabteilung der Welt. Xavi Vierge wird nicht wechseln und es hat sich bereits eine Schlange für Ikers möglichen Ersatz gebildet. Scott Redding hat im Jahr 2024 erneut BMW gegen BMW, scheint aber bereit zu sein, das Problem zu lösen, wenn er etwas Besseres findet. Aber er genießt bei Honda keine große Beachtung. Für zwei Italiener könnten sich also interessante Einblicke eröffnen: Axel Bassani und Michael Rinaldi. Die Superbike-Fahrer sind bis September im Urlaub, aber für ihre Manager ist Hochsaison …
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