シルバーストン GP の前夜、HRC ボックスにはある種の興奮が漂っています。 アレックス・リンスは来季のMotoGPシーズンからヤマハへの移籍を発表し、マルク・マルケスはホンダ勢が夏休み中にRC213Vを改善するために何をしたかを理解したいと考えている。 最後に、セルベラ出身の複数のチャンピオンの将来は保留されたままです：彼はゴールデンウイングでもう一年レースをするのでしょうか？
嵐の後の帰還
マルク・マルケスは難しい決断を迫られている。 KTMがすぐに彼のシートを獲得することはできないため、彼はホンダで新たなシーズンを迎えることになるだろう。 ザクセンリンクとアッセンで行われた過去2回のグランプリでは、度重なるクラッシュ（ドイツGPでは40時間で5回）で疲労を感じたため、メインレースに参加しないことを決めた。 オランダではまだ足首の捻挫、指の骨折、肋骨の痛みが残っていた。 実際、オランダの週末中、彼は肉体的に調子を戻すだけでなく、精神的にも回復するために休憩が必要だったと認めた。 言い換えれば、サーベラ乗りの自信にはヒビが入ったが、市場の網の目は厳しすぎて抜け道を探すことはできない。
机上の仮説
夏休み中、マルク・マルケスは現在と未来を振り返り、KTMのドアをノックしようとしたものの、何のチャンスも見つからなかった。 2025年のMotoGPシーズンを考慮すると、契約は1年後にしか可能ではないが、その結果は非常に残念なもので、グランプリを8回戦った後、日曜日のイベントでは0ポイント、3回クラッシュし、ポルティマオの負傷で数レースを欠場した。 わずか5ポイントで順位19位の彼には、ホンダとの契約を尊重するか、引退するか、1年間休むかの2つか3つの可能性しか残されていない。 アルベルト・プイグ（チームマネージャー）と渡辺浩二（HRC社長）は、多くのことが起こっていることを確認し、6月末に「我々はどのライダーにも残留を強制しない」と宣言した。
ミサノでのMotoGPテスト
いずれにせよ、マルケスの離脱はホンダにとって壊滅的な結果をもたらすだろう。 アレックス・リンスはすでに正式にヤマハM1に搭載するスーツケースを詰め込んでいる。 この時点で中上はジョアン・ミルとともにファクトリーチームに上がることになる。 シルバーストンでは、8度の世界チャンピオンが自分に関する憶測に決定的に終止符を打つか、あるいはすべてを保留にしておくかも知れない。 実際のところ、ホンダはカレックス・シャシーで失敗し、空力とエレクトロニクスの両方の点で遅れをとっただけでなく、パワーデリバリーがあまりにも攻撃的だったと非難している。 チャンピオンのアイデアを明確にするのは9月11日のミサノテストとなるだろう。その際、彼は2024年のプロトタイプの初期段階を味わうことになる。