De nerea garcia/motosan.es
Tivemos a oportunidade de conversar com o ex-piloto mundial Gabriel Rodrigo. Na primeira parte desta entrevista, contou-nos o que faz longe das motos e para falar sobre a atualidade do campeonato, incluindo alguns temas que têm sido recentemente alvo de discussão no MotoGP.
Gabriel Rodrigo, você está fora da Copa do Mundo. O que você faz? Você de alguma forma ainda está relacionado ao motociclismo?
Eu me afastei completamente das motocicletas. É um mundo lindo, mas eu gostei como motorista. Tenho estado em contacto com uma pessoa, com pessoas do DAZN para colaborações, até para comentar algumas corridas, que gostava. Mas agora abri um negócio junto com um amigo meu, chama-se “Two Rissóis” e está indo muito bem, pretendemos melhorar ainda mais e abrir outros clubes. Estamos em busca de alguma oportunidade de crescimento, esse é o meu dia a dia, além da minha família e do meu negócio doméstico.
Vamos falar sobre os eventos atuais no Campeonato Mundial de MotoGP. Tem havido muita conversa ultimamente sobre sanções, como você vê isso?
Eu experimentei isso na minha pele. É um esporte arriscado e você vai até o limite, ultrapassar um piloto não é tão simples e de fato é difícil não ter contato com outras motos, principalmente na Moto3. Mas para mim os limites mudaram demais, agora qualquer coisinha é punível. Eu também me coloco no lugar dos comissários, não deve ser fácil entender quando penalizar ou não. No final, portanto, para garantir que não seja um julgamento subjetivo, eles estabelecem certas regras, como o duplo Long Lap, por exemplo. Mas não é a mesma coisa acertar um piloto porque caiu e acertar um piloto por uma determinada manobra. Entendo as reclamações, mas também entendo os comissários, decidir nesses casos não é fácil. Na minha opinião, no entanto, eles estão atualmente sancionando fatos que não deveriam.
A opinião de um ex-piloto é importante. O que você acha que está acontecendo com Marc Marquez e Honda?
Marc tinha muitos problemas físicos e isso levou a marca a um processo de desenvolvimento que não deveria ter sido feito. No início, a Honda era uma moto que só o Márquez sabia pilotar, quando se machucou e não sabiam se voltaria logo ou não, tentaram se aproximar dos outros pilotos. Mas agora a moto não é boa para Márquez ou para eles. Existem muitas outras marcas e podemos ver o quão importante é a moto: não tenho dúvidas de que Marc, com uma moto competitiva como a Ducati, estaria ganhando.
Além das equipes, porém, os pilotos também devem se comprometer. Ele fez uma aposta longa com a Honda: se eu fosse ele, quando acabar o contrato teria que deixar meu ego em parte e também procurar uma equipe satélite se não der espaço… Temos que pensar nisso. Se tens de ir para uma equipa não oficial para ganhar corridas, deixas o ego à margem para mostrar que és o mesmo de sempre. Se eu fosse ele, definitivamente rescindiria meu contrato com a Honda este ano, mas se não houver lugar em uma equipe de fábrica, eu lutaria para continuar ganhando em qualquer equipe.
Vejamos o novo formato do MotoGP. Os Sprints são um palpite de sorte por parte da organização ou você mudaria alguma coisa?
Eu teria gostado de correr com esse formato. Sempre achei que todo o trabalho de um fim de semana se resume a 40 minutos de corrida. Duas corridas certamente são complicadas fisicamente e logisticamente, mas acho que está tudo bem. Eles podem bater em você na primeira curva e todo o trabalho é desperdiçado, mas uma segunda chance é certa para os pilotos. Desde que não haja riscos excessivos e desnecessários, como no Moto3 por exemplo, enquanto no MotoGP não vejo problema. Talvez para Moto2 e Moto3 duas corridas da mesma duração possam ser realizadas para evitar esses riscos. Também acredito que atrai muito o público durante o fim de semana, a nível comercial está bem pensado.
Foto: Social-Gabriel Rodrigo
O artigo original em motosan.es