Av nerea garcia/motosan.es
Vi hade möjlighet att prata med den tidigare världsryttaren Gabriel Rodrigo. I den första delen av den här intervjun berättade han för oss vad han gör borta från cyklar och för att prata om de aktuella händelserna i mästerskapet, inklusive några ämnen som nyligen har varit föremål för diskussion i MotoGP.
Gabriel Rodrigo, du är nu ute ur världscupen. Vad gör du? Är du på något sätt fortfarande släkt med motorcykling?
Jag lossade mig helt från motorcyklar. Det är en vacker värld, men jag gillade den som förare. Jag har varit i kontakt med någon, med folk från DAZN för samarbeten, till och med för att kommentera några lopp, vilket jag skulle vilja. Men nu har jag öppnat ett företag tillsammans med en vän till mig, det heter “Two Patties” och det går riktigt bra, vi planerar att förbättra oss ytterligare och öppna andra klubbar. Vi letar efter en möjlighet att växa, detta är mitt dagliga liv, förutom min familj och mitt hemföretag.
Låt oss prata om aktuella händelser i MotoGP World Championship. Det har pratats mycket på sistone om sanktioner, hur ser du på det?
Jag upplevde det på min hud. Det är en risksport och du går till gränsen, att köra om en förare är inte så enkelt och det är faktiskt svårt att inte ha kontakt med andra cyklar, speciellt i Moto3. Men för mig har gränserna flyttats för mycket, nu är vilken liten sak som helst straffbar. Jag sätter mig också i kommissariernas skor, det kan inte vara lätt att förstå när man ska straffa eller inte. I slutändan, för att säkerställa att det inte är en subjektiv bedömning, satte de upp vissa regler, som det dubbla långvarvet till exempel. Men det är inte samma sak att slå en pilot för att du kraschade och träffade en pilot för en given manöver. Jag förstår klagomålen, men jag förstår också kommissionärerna, det är inte lätt att avgöra i dessa fall. Enligt min åsikt sanktionerar de dock för närvarande fakta som inte borde vara det.
Åsikten från en före detta förare är viktig. Vad tror du händer med Marc Marquez och Honda?
Marc hade många fysiska problem och detta ledde varumärket till en utvecklingsprocess som inte borde ha gjorts. I början var Honda en cykel som bara Marquez kunde cykla på, när han blev skadad och de inte visste om han skulle komma tillbaka snart eller inte, försökte de komma nära andra förare. Men nu är cykeln inte bra för Marquez eller för dem. Det finns många andra märken och vi kan se hur viktig cykeln är: Jag tvivlar inte på att Marc, med en konkurrenskraftig cykel som Ducati, skulle vinna.
Utöver lagen måste dock ryttarna också engagera sig. Han gjorde en lång satsning med Honda: om jag var han, när kontraktet löper ut skulle jag delvis behöva lämna mitt ego och även se till ett satellitteam om det inte finns plats… Vi måste tänka på det. Om du måste gå till ett inofficiellt lag för att vinna lopp, lämnar du egot vid sidan av för att visa att du är likadan som alltid. Om jag var han skulle jag definitivt säga upp mitt kontrakt med Honda i år, men om det inte finns någon plats i ett fabrikslag, skulle jag kämpa för att fortsätta vinna i vilket lag som helst.
Låt oss titta på det nya MotoGP-formatet. Är sprintarna en lycklig gissning från organisationens sida eller skulle du ändra något?
Jag skulle ha velat tävla med det formatet. Jag har alltid trott att allt arbete på en helg handlar om 40 minuters racing. Två lopp är förvisso komplicerade både fysiskt och logistiskt, men jag tycker att det är bra. De kan träffa dig i första kurvan och allt arbete är bortkastat, men en andra chans är rätt för ryttarna. Så länge det inte finns överdrivna och onödiga risker, som i Moto3 till exempel, medan i MotoGP ser jag inte problemet. För Moto2 och Moto3 kan kanske två lika långa race arrangeras för att undvika dessa risker. Jag tror också att det lockar mycket publik under helgen, på ett kommersiellt plan är det genomtänkt.
Foto: Social-Gabriel Rodrigo
Originalartikeln på motosan.es