Après avoir remporté le titre Moto3 en 2014 et Moto2 en 2019, Alex Marquez a fait ses débuts en MotoGP avec les couleurs de l’équipe Repsol Honda. Clôturant la première saison avec deux podiums et une 14e place, les deux années suivantes en LCR ne lui apportent pas satisfaction, à tel point qu’il décide de changer de constructeur et de se concentrer sur la Ducati de l’équipe Gresini. Les premiers éclairs sont immédiatement arrivés, avec une pole position et un podium, actuellement dixième au classement des pilotes.
Un faux résultat
Les résultats de la première partie de saison ne reflètent pas pleinement son potentiel et celui de sa Ducati Desmosedici GP22. Les trois zéros d’Austin, Le Mans et Mugello, arrivés suite à des contacts avec d’autres coureurs, pèsent sur le décompte des points (63) : «Ces choses arrivent, mais évidemment à la Coupe du monde, elles vous font tomber. Mais je reste positif car la vitesse est là. Cela me donne la sécurité. A part ça, ça n’a plus de sens d’y penser car on ne peut pas changer les choses“. Le championnat du monde redémarre de Silverstone et Alex Marquez veut démontrer qu’il peut aborder les zones les plus performantes de manière plus cohérente, grâce à une moto qui ne laisse aucune place aux excuses.
Dans la boîte Ducati
Ducati est le prototype à battre et le plus compétitif du moment. Difficile de lui trouver un défaut, mais la Red a aussi son point faible. “Certains aspects ne sont peut-être pas si bons, mais d’autres sont très forts. Peut-être avons-nous un peu plus de mal dans les virages, mais nous sommes très bons dans d’autres domaines. A vous de savoir comment en tirer le meilleur parti“, a-t-il déclaré à Speedweek.com. Par rapport à son passé récent chez Honda, le plus jeune des frères Marquez peut compter sur un plus grand soutien technique et sur le soutien des hauts responsables de Ducati. A commencer par Gigi Dall’Igna : «Trois d’entre eux viennent toujours après chaque séance et notent ce que je dis. C’est ce qui m’a le plus surpris depuis mon arrivée chez Ducati“.
La mauvaise parenthèse Honda
Les trois années avec la marque Hrc sont maintenant derrière nous, la vôtre était une histoire un peu sui generis, également due à la pandémie de Covid. Avant même de faire ses débuts en 2020, il avait appris que l’année suivante il passerait dans l’équipe satellite pour faire place à Pol Espargaro. “Je ne l’ai pas très bien géré en 2021. J’étais un peu obsédé par ça, je poussais parce que j’ai toujours voulu être devant les vélos d’usine et je me suis un peu perdu sur mon chemin“. Une histoire archivée, ou presque… »Un chapitre clos mais pas oublié, j’ai appris beaucoup de choses. Heureusement, j’avais les bonnes personnes autour de moi dans la boîte qui m’ont aidé“.
