Υιοθετώντας μια καθαρά αγγλοσαξονική ορολογία, αυτή του Tarran Mackenzie με την ομάδα Midori Moriwaki στον Αγώνα 2 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Supersport στο Most είναι η πιο κλασική από τις νίκες του “αουτσάιντερ“. Ως αουτσάιντερ, στα χαρτιά, ταυτόχρονα συγγραφέας ενός μεγάλου “αναστατωμένος», δηλαδή ανατρέποντας κάθε είδους προβλέψεις. Δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά: από το να είμαι ικανοποιημένος με την πρόοδο που έχει γίνει για να πλησιάσω στο top-20 (!) στη νίκη σε έναν παγκόσμιο αγώνα. Αποτέλεσμα ευνοϊκών συνθηκών, πληρωμένου τζόγου, αλλά με πλήρη αξία και τίτλο. Οι νίκες από «αουτσάιντερΠάντα κάνουν τους πάντες να συμφωνούν και ενθουσιάζουν τους πάντες. Ωστόσο, με αυτά τα επώνυμα τόσο διάσημα στη μοτοσικλέτα, ακούγεται περίεργο να τους αποκαλούμε Τάρραν Μακένζι και Μιντόρι Μοριβάκι.
Η ΕΚΔΙΚΗΣΗ ΤΟΥ ΤΑΡΑΝ ΜΑΚΕΝΖΙ
Σκεπτόμενος τον Τάρραν Μακένζι, σε αυτό το 2023 όλοι έκαναν την εξής ερώτηση:αλλά ποιος τον έκανε να αγωνιστεί στο Supersport με την ομάδα MIE Racing;“. Ακόμη περισσότερο αν με ένα Honda CBR 600RR απέχει πολύ από το να χαρακτηριστεί ανταγωνιστικό και, στους πρώτους γύρους, να μην είναι καν εγκεκριμένο. Αυτός, γιος της οικογένειας (ο μικρότερος από τους γιους-αναβάτες του θρυλικού Niall), το αργότερο πριν από δύο χρόνια έγινε ο Βρετανός πρωταθλητής Superbike και μεταξύ των ειδικών παρατηρητών του τσίρκου που προέρχεται από τη σειρά. Για ποιους λόγους συμφωνήσατε να επιστρέψετε στη σέλα ενός 600, ενός τύπου μοτοσυκλέτας με το οποίο δεν είχατε αγωνιστεί από το 2017, ακόμη περισσότερο αν όχι το πιο ανταγωνιστικό της παρτίδας; Ήταν μια κατάσταση από συρόμενες πόρτες και του οράματος, αυτή είναι η επιθυμία του, της προοπτικής.
ΚΑΥΜΕΝΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΣΤΟ MOTO2
Υπό αυτή την έννοια, μια προϋπόθεση είναι απαραίτητη. ‘Taz», γεννημένος το 1995 και ακόμα κάτω των 30 ετών, κάηκε από το ξόρκι του στο Moto2 το 2017. Ως βασιλεύων πρωταθλητής Βρετανικών Supersport, αήττητος στους πρώτους αγώνες της ίδιας σεζόν και με συμβόλαιο McAMS Yamaha για την BSB στην τσέπη του, αποφάσισε να αποδεχτεί την πρόταση της Kiefer Racing να αντικαταστήσει τον Danny Kent στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2. Με έναν αανταγωνιστικό Σούτερ, με αθετημένες υποσχέσεις, με πολλά λεφτά σπαταλημένα για το τίποτα. Έχοντας ζήσει αυτή την αξέχαστη εμπειρία, ο Τάρραν και ο μπαμπάς Νάιλ είχαν υποσχεθεί ο ένας στον άλλο.Ποτέ ξανά!“. Από εκείνη τη στιγμή και μετά δεν θα έβγαζαν ποτέ ξανά δεκάρα από την τσέπη τους για να αγωνιστούν ή να αναγκαστούν να αγωνιστούν σε ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα χωρίς εγγυήσεις. Μόνο ως επαγγελματίας, μόνο με ένα συγκεκριμένο καθεστώς. Για αυτόν τον λόγο ο Mackenzie Jr ξαναχτίστηκε στο BSB, φτάνοντας το 2021 για να κατακτήσει τον τίτλο κυνηγώντας. Στο πρώτο μέρος της σεζόν κυριαρχούσε ο συμπαίκτης του Jason O’Halloran, αλλάζοντας ρυθμό την πιο κατάλληλη στιγμή, δηλ. Αναμέτρηση.
ΚΛΕΙΣΕ ΤΙΣ ΠΟΡΤΕΣ ΣΤΗ YAMAHA
Στα τέλη του 2021, ο Μακένζι είχε λάβει διάφορες προσφορές για να αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, υπό τον όρο ότι θα έχασε τη ζωή του για να αγωνιστεί ως ιδιώτης. Έχοντας υπόψη αυτό που βίωσε το 2017 στο Moto2, μια πιθανότητα που απορρίφθηκε στον αποστολέα, προτιμώντας να υπερασπιστεί το #1 στο BSB και, ταυτόχρονα, με την McAMS Yamaha να αγωνιστεί σε τρεις παγκόσμιες μπαλαντέρ με σκοπό το 2023. καλό έργο, που ναυάγησε σε μια σεζόν του 2022 που το να αποκαλεί τον εαυτό της άτυχο είναι το λιγότερο. Δύο τραυματισμοί-δύο (αριστερός αστράγαλος, δεξιός αστράγαλος…) στην προετοιμασία, έχασε το μπαλαντέρ στο Άσεν, εμφανίστηκε στον επόμενο στο Ντόνινγκτον σε κατά προσέγγιση συνθήκες και, μόλις βρήκε τη νίκη και την καλύτερη φυσική κατάσταση στο το BSB, ο τρίτος τραυματισμός με χρονολογική σειρά. Παλεύοντας για το βάθρο, έπεσε στο Oulton Park και τον έτρεξε ο αθώος Peter Hickman. Η σεζόν έκλεισε πρόωρα και, μάλιστα, έκλεισαν όλες οι πόρτες για ένα πιθανό πέρασμα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Η ευκαιρία είχε εξαφανιστεί με τον φίλο του Μπράντλεϊ Ρέι, τον διάδοχό του στο χρυσό μητρώο της BSB, που τον είχε ξεπεράσει στις ιεραρχίες της Yamaha.
Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΟΥ HONDA
Από σχεδιαστική (από άποψη) και οικονομική άποψη, η πιο ελκυστική προσφορά που παρουσιάστηκε στα τέλη του 2022 ήταν αυτή της Honda και της ομάδας MIE Racing. Ένας χρόνος ταλαιπωρίας στο Supersport, εγγυήσεις για το πέρασμα στη Superbike για το 2024, απευθείας συμφωνία με τη μητρική εταιρεία και κλήση για το Suzuka 8 Hours. Τώρα ή ποτέ, ο καλός Μακένζι δέχτηκε αυτή την πρόταση με πεποίθηση, διατηρώντας μια θετική και προληπτική προσέγγιση παρά τις αντιξοότητες. Εκμεταλλευόμενοι ευκαιρίες όπου είναι δυνατόν. Όπως συνέβη την Κυριακή στον αγώνα 2 στο Most ή, τον περασμένο Φεβρουάριο, σε παρόμοιες συνθήκες στο Phillip Island, όπου φάνηκε περνώντας έστω και 3 αναβάτες με μία κίνηση έξω από το Southern Loop.
MIDORI MORIWAKI ΜΕ ΔΑΚΡΥΑ
Ο Tarran Mackenzie έγινε έτσι νικητής ενός παγκόσμιου αγώνα και, ταυτόχρονα, ο αρχιτέκτονας της πρώτης επιτυχίας της ομάδας PETRONAS MIE Racing Honda της Midori Moriwaki. Σε προσευχή στα τελευταία στάδια του Αγώνα 2, με δάκρυα (χαράς) για μια απρόσμενη νίκη, ικανή να ανταποδώσει μια ζωή αφιερωμένη στη μοτοσικλέτα. Από την άλλη, όταν είσαι η κόρη (η τρίτη) ενός μνημείου όπως η Mamoru Moriwaki και εγγονή του Hideo Yoshimura (ο πατέρας της παντρεύτηκε τη Namiko, τη μεγαλύτερη κόρη τουΚρότος», δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά.
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ
Η Midori έχει χτίσει μια φήμη στον κλάδο όχι μόνο ως “κόρη του“. Για την οικογενειακή εταιρεία (παρεμπιπτόντως: φέτος η Moriwaki Engineering γιορτάζει την 50η επέτειο από την ίδρυσή της) ήταν η ευρωπαϊκή αντιπρόσωπος για το μάρκετινγκ του MD250H που ασχολήθηκε με διάφορα τρόπαια και το ένδοξο MD600 (ο πρώτος Παγκόσμιος Πρωταθλητής Moto2), που αργότερα ίδρυσε ο ίδιος ως διευθυντής της επιστροφής της Moriwaki Racing στο Suzuka 4 και 8 Hours. Απέκτησε εμπειρία στα αγωνιστικά πεδία και, στο μεταξύ, δημιούργησε σημαντικές διεθνείς σχέσεις ως μέλος των Επιτροπών Γυναικών και Αγώνων Δρόμου FIM, αποφασίζοντας στα τέλη του 2019 να ξεκινήσει τη δική της επιχείρηση. Αποδεσμεύοντας τον εαυτό του από την οικογενειακή επιχείρηση, ίδρυσε το MIE, ένα ακρωνύμιο για το «Midori International Engineering», χωρίς καμία εταιρική σχέση με το Moriwaki Engineering του πατέρα Mamoru. Μάρτυρας του γεγονότος ότι η επιχειρησιακή βάση σήμερα βρίσκεται στο Sachsenring (μετά από ένα ιντερμέδιο στην Πράγα) και όχι στα 1.300 μέτρα καθώς το κοράκι πετάει από την πίστα της Suzuka. Ωστόσο, όχι ακριβώς τυχαίο, το Mie είναι επίσης ο νομός της Suzuka…
MIDORI ΠΡΑΣΙΝΟ
Αν η Moriwaki Engineering παίζει το μπλε ως εταιρικά χρώματα (“Για τη θάλασσα και τον ουρανό“) και κίτρινο (“Για τη γη“), το MIE Racing ξεκάθαρα καθώς το κυρίαρχο χρώμα πήρε το… midoriδηλαδή πράσινο. Περνώντας φέτος στα χρώματα του ευγενούς χορηγού τίτλου ΠΕΤΡΩΝΑΣ, διπλασιάζοντας τη δέσμευση μεταξύ Superbike (όπου τα αποτελέσματα είναι αυτά: ανύπαρκτα) και Supersport. ο midori του MIE Racing είναι μια πράσινη ελπίδα για ένα λαμπρό μέλλον, προσπαθώντας να πραγματοποιήσει το όνειρο όσων δεν είναι πια εδώ.
ΝΕΑΝΙΚΟΣ ΠΟΝΟΣ
Ο Midori Moriwaki αξίζει σεβασμό για το “αποστολή» του έργου του. Ως νεαρή συνδέθηκε συναισθηματικά με τον Rei Sawada, έναν αναβάτη που αγωνίστηκε στο All Japan 250 με τους Daijiro Kato και Shinya Nakano. Στον τρίτο αγώνα της σεζόν του 1998 στην Τσουκούμπα, στις 17 Μαΐου, έπεσε σε ένα δραματικό ατύχημα όταν ήταν επικεφαλής και κατέληξε σε κώμα μετά από μια σοβαρή θλάση του εγκεφάλου που υπέστη. Πέθανε στο νοσοκομείο 5 μήνες αργότερα, στις 12 Οκτωβρίου, σε ηλικία μόλις 24 ετών. Ένα μήνα πριν από το ατύχημα, ο Ρέι εκμυστηρεύτηκε στον Μιντόρι ότι αν δεν επρόκειτο να γίνει Παγκόσμιος Πρωταθλητής, θα ήθελε να βοηθήσει τους νεαρούς πιλότους να πετύχουν. Με την ομάδα του ο Midori θέλει να συνεχίσει αυτόν τον σκοπό.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΣΤΗ SUZUKA
Ως πρώτο ορόσημο, ο Μιντόρι Μοριβάκι κατάφερε να εγγυηθεί στον Μακένζι την πρώτη του παγκόσμια νίκη, σε μια περίοδο που θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει μια νέα γι’ αυτόν».συρόμενη πόρτα“. Λίγο αφότου ανέβηκε το πρώτο σκαλί του βάθρου στο Most, μαζί με τον Xavi Vierge πήραν μια πτήση που διοργάνωσε η Honda προς τη Suzuka. Θα είναι πολυτελής ρεζέρβα για την Team HRC στις 8 ώρες, αλλά με τον τραυματισμό του Josh Hook θα μπορούσε να είναι χρήσιμος για την υπόθεση της FCC TSR Honda, της κυρίαρχης ομάδας του Παγκόσμιου Πρωταθλητή EWC. Και δεν είναι μόνο αυτό: το Σαββατοκύριακο του Suzuka 8ωρο, η μητρική εταιρεία θα παρουσιάσει επίσημα το νέο CBR 600RR παρουσία όλης της ανώτατης διοίκησης. Με τον Tarran για την ακρίβεια να είναι παρών επί τόπου ως νικητής του τελευταίου αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος στην κατηγορία του. Ποιος ξέρει, στο εγγύς μέλλον, αυτός και ο Midori Moriwaki δεν θα αναγνωρίζονται πλέον ως αποτελεσματικοί».αουτσάιντερ«…