Det var ikke en kørefejl, der udløste Toprak Razgatlioglus styrt, som kunne have afgjort Superbike World Championship, men et problem med bagdækket. På den sekstende af de toogtyve planlagte omgange var der et pludseligt tryktab, som udløste highside, hvilket kostede den tyrkiske Yamaha-rytter en sandsynlig succes. Den uheldige episode åbnede dørene på vid gab for Alvaro Bautista, som bragte sit forspring tilbage til +74 point i mesterskabet. Hvis Toprak havde klaret det, ville VM’s ansigt have været helt anderledes. Billedet, du ser på forsiden, blev udgivet af de sociale kanaler Yamaha WorldSBKteamet af den tyrkiske chauffør.
Den nye bagende specifikation
Fornærmelsen mod Toprak er endnu mere grusom, hvis vi tænker på, at Pirelli, netop for at undgå problemer af enhver art, kun havde medbragt to specifikke bagdele til Most-runden, begge af den mellemhårde type (her den dybdegående analyse). Ud over standard SC1, velkendt af ryttere og hold, blev evolutionen mærket C0567 også introduceret, udstyret med den identiske forbindelse, men med en mere robust struktur. The Most-banen var blevet katalogiseret af den eneste leverandør som en af de mest sandsynlige for dæk, på niveau med Phillip Island og Mandalika. Næsten hele startgitteret brugte denne specifikation i løb 2. Men ikke alt gik glat…
Pirellis forklaring
I Race 2 Superbike, med den nye bagende specifikation C0567, registrerede vi tre tilfælde af vabler: Rea, Gardner og Razgatlioglu”. Dette er indrømmelse af Giorgio Barbier, direktør for Racing Moto i den italienske multinational. “For de første to var blærerne meget små og påvirkede ikke præstationen og løbsresultatet. I Razgatlioglus tilfælde havde dækket yderligere to markerede blærer, og telemetridataene viste en pludselig tømning af dækket. Selvom Yamaha-rytterens racertempo var ekstremt høj, viser dækkene på alle de andre ryttere ingen tegn på stress eller slid. E’ Det er klart, at sådanne hændelser ikke bør ske. Så vi vil tage os af at analysere de tre bagdæk, der har vabler i laboratoriet for at forstå, hvad der kunne have udløst dem”.
Adrian Newey “How I Designed My Dream” Amazons bestseller F1-troldmandsbiografi
