홀로 결승선을 통과한 Nicolò Bulega는 “어서, 내가 이겼어“. 1000이고 Yamaha 600과 대결하는 Ducati V2의 변위 이점에 대해 논쟁하고 싶을 것입니다. 트랙에는 많은 것이 있지만 Romagna의 라이더가 타는 것은 지배적입니다. 그리고 “차세대” 규정에 의해 Ducati에 부과된 (실질적인) 기술적 제한이 있습니다. 이로써 그들은 15개 경주에서 9번의 승리를 거두었고, 이는 그를 세계 타이틀을 향한 예술의 아들로 항해하게 만드는 승리의 여정입니다. 그러나 무엇보다도 Reds의 공식 라이더로서 거의 확실하게 최상위 클래스의 여권은 그만한 가치가 있습니다.
스테파노 만지, 이번에는 용기가 부족하다
Nicolò Bulega의 위대한 폼 순간은 Supersport 기준을 높였습니다. 몇 달 전까지 Yamaha는 타의 추종을 불허하는 우주선이었지만 지금은 따라잡기에 충분하지 않습니다. Stefano Manzi는 계속해서 우리에게 그것을 주었고 이번에도 그는 지배자의 유일한 적대자였습니다. 그러나 Bulega-Ducati 페어링의 우월성은 결코 의문의 여지가 없었으며 2위는 Manzi가 열망할 수 있는 최고의 것으로 보였습니다. 대부분은 우리에게 모두 이탈리아 연단을 줄 수 있었지만 마지막 코너에서 Raffele De Rosa는 어쨌든 MV Agusta를 타는 Bahattin Sofuoglu가 보았습니다. 레이스 초반에 Manzi를 추월한 후 Bulega를 추격하기 시작한 Yari Montella에게는 상황이 나빴습니다. 미끄러짐이 좋은 의도를 멈췄습니다.
레이스 1 이후 세계 선수권 순위
1. 부레가(두카티) 푼티 308; 2. 만지(야마하) 262; 3. 슈로터(MV Agusta) 194; 4. Caricasulo 162; 5. 소푸오글루(MV Agusta) 113; 6. 툴리(Triumph) 102; 7. Van Straalen(야마하) 100; 8. 데비스(야마하) 94; 9. 나바로(야마하) 94; 10. 데로사(두카티) 89.
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