BMW a-t-il trouvé la formule magique pour résoudre la crise du Superbike ? À première vue, cela semble être le cas, car lors de la troisième et dernière séance d’essais du tour Most, les M1000RR se déchaînent. Garrett Gerloff et Scott Redding en tête du peloton, ayant réalisé les meilleurs temps de tout le week-end. Le Texan a fait 1’31″679, son compagnon de marque n’est qu’à sept millièmes derrière. Parmi les gros poissons, seul Toprak Razgtalioglu a été sauvé, troisième avec Yamaha en tête par seulement 0,73 seconde. Bautista et Rea sont derrière. Après le mauvais temps de vendredi, la piste commence à s’accélérer et les repères de Most se rapprochent, malgré le fait que Pirelli n’a apporté aucune solution douce. Le record de la course est Toprak Razgatlioglu (Yamaha) 1’31″180, le record absolu appartient à Jonathan Rea (Kawasaki) auteur de 1’30″947. Vendredi Toprak s’est arrêté à 1’32″367.
Prototype BMW
Cette poussée de BMW est-elle révélatrice d’une tendance ? Oui et non, car ici à Most l’année dernière aussi le cuirassé allemand a fait moins mal que sur le reste des circuits. De plus, le verdict des trois séances d’essais libres doit être mis en balance avec la météo et l’attribution de pneus particuliers : seuls deux arrières mi-durs (SC1) sont disponibles ici, dont l’un est une nouveauté absolue. Le vrai test sera donc le match 1 cet après-midi. De plus, on supposait qu’à force de concessions et de super-concessions, BMW sortirait des limbes. De telles modifications ont été introduites sur le M1000RR pour le moteur et le châssis qui le rapprochent beaucoup d’un prototype. Le classement combiné des essais de Most semble avoir été écrit exprès pour susciter la discussion : en effet, derrière les BMW se trouvent les Yamaha de Toprak et Locatelli, qui viennent de bénéficier d’un bonus de puissance supplémentaire de 250 tr/min…
Bautista et Rea, où est le bluff ?
Le leader du Championnat du Monde, avec 70 points d’avance sur Toprak, a terminé les essais en onzième position. Jonathan Rea est même à trois cases derrière. “Notre classement est un mensonge” le pilote Kawasaki a mis les mains en avant. “On s’est fait une idée des deux pneus arrière disponibles” suggérant ainsi qu’il a travaillé exclusivement dans une perspective de compétition, sans se soucier de l’attaque du temps. Le même chemin a probablement été suivi sur la rive Bautista également.
Maintenant, chassez Superpole
Le premier examen de l’intense week-end Superbike de Most est prévu à 11h10, avec la qualification Superpole. Plus qu’un quart d’heure à disposition des pilotes pour conquérir la meilleure position possible sur la grille de la course 1. Voici tous les horaires, en piste et les liaisons TV directes. Nous vous rappelons qu’à cette occasion la gomme ultra-souple SCQ n’est pas disponible, mais uniquement la SC0, c’est à dire la moyenne de course. En plus de Superpole, ce type ne sera utilisable que dans la course sprint de seulement dix tours. Pour les courses longues à l’arrière, l’attribution ne prévoit que deux solutions SC1 : l’une standard et l’autre évolution, c’est-à-dire jamais expérimentée par les coureurs et les équipes.
Photo : Silvio Tosseghini
