对于法拉利来说，本届F1世界锦标赛愈发是一场考验。 匈牙利大奖赛看起来很有希望，去年红军在这条饱经磨难的赛道上也有发言权。 相反，这是一场灾难，是我们两周前在银石赛道所目睹的相反情况的忠实翻版。 我们看到了一切：查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)在进入维修区时犯了错误，导致了五秒钟的损失，此外，由于(显然)左后气动枪的问题，进站速度非常慢。 正如经常发生的那样，最高潮是策略：他们让卡洛斯·塞恩斯使用软胎，西班牙人非常出色，取得了令人敬畏的开局。 但当他到达查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）的排气管时（他读过中学，所以速度较慢），却没有接到让路的命令。 一种疯狂。 这里是匈牙利大奖赛的新闻和结果。
红牛难以接近，复制是不够的
得益于摩纳哥的恩典，法拉利赛季的转折点似乎已经到来。 Saint Devote 的起重机操作员将塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 坠毁的 RB19 提升到恒星高度，让许多人能够观察魔术师阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 设计的基金。 毫不奇怪，在接下来的大奖赛中，法拉利引入了一系列空气动力学改进，这些改进与米尔顿凯恩斯的竞争对手采用的解决方案非常相似。 但成果还没有看到，效果确实越来越差。 马克斯·维斯塔潘和红牛来自另一个星球，但法拉利现在的严重问题是，即使是梅赛德斯和迈凯伦似乎也遥不可及。 给人的印象是，即使是F1“第二力量”的角色现在也是一个艰巨的目标。
FUno技术分析的要点
专业网站 FUnoAnalisiTecnica 彻底研究了匈牙利大奖赛的数据，对法拉利周日的比赛做出了非常不讨人喜欢的评估。 在此链接中 Roberto Cecere 的分析。
照片：法拉利车队