Voor Ferrari wordt dit F1 Wereldkampioenschap steeds meer een beproeving. De Hongaarse GP zag er veelbelovend uit, op een gekweld circuit waarop de Reds vorig jaar hun zegje deden. In plaats daarvan was het een ramp, een getrouwe kopie van het omgekeerde dat we twee weken eerder in Silverstone hadden gezien. We zagen van alles een beetje: de fout van Charles Leclerc bij het inrijden van de pitlane, die vijf seconden kostte, naast een zeer langzame pitstop vanwege een probleem (blijkbaar) met het pneumatische pistool linksachter. Het hoogtepunt was, zoals maar al te vaak gebeurt, de strategie: ze stuurden Carlos Sainz weg op zachte banden, en de Spanjaard was erg goed en maakte een formidabele start. Maar toen hij in de uitlaten van Charles Leclerc aankwam, die middelbare school had en dus langzamer was, ontbrak het bevel om uit te wijken. Een waanzin. Hier het nieuws en de resultaten van de Hongaarse GP.
Red Bull ongenaakbaar, kopiëren is niet genoeg
Het keerpunt van het Ferrari-seizoen leek te zijn aangekomen in Monaco, dankzij de ontvangen gratie. De kraanmachinist van Saint Devote had de neergestorte RB19 van Sergio Perez tot siderische hoogte getild, waardoor velen het fonds konden observeren dat was ontworpen door de goochelaar Adrian Newey. Het is niet verrassend dat Ferrari vanaf de volgende GP’s een reeks aerodynamische evoluties introduceerde die sterk leken op de oplossingen van de rivalen uit Milton Keynes. Maar de vruchten zijn niet gezien, de resultaten worden zelfs erger. Max Verstappen en Red Bull komen van een andere planeet, maar het serieuze probleem van Ferrari is nu dat zelfs Mercedes en McLaren buiten bereik lijken. De indruk is dat zelfs de rol van F1 “tweede kracht” nu een zwaar doel is.
Het punt van FUgeen technische analyse
De gespecialiseerde site FUnoAnalisiTecnica heeft de gegevens van de Hongaarse GP grondig bestudeerd en een zeer weinig vleiende beoordeling van Ferrari’s zondag opgesteld. Op deze link de analyse van Roberto Cecere.
Foto: Scuderia Ferrari