Aleix Espargaró devient de plus en plus une figure sociale, également grâce à un caractère quelque peu extraverti, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur du paddock MotoGP. Le pilote Aprilia ne recule jamais lorsqu’il s’agit d’exprimer son opinion, même si elle dépasse les tons diplomatiques habituels. Dans la première partie du championnat 2023, il n’a pas obtenu les résultats qu’il espérait en pré-saison, avec un podium à Assen avant la trêve estivale. Dès le mois d’août, le frère aîné de Granollers tentera de déposer les rendements nécessaires pour viser constamment le podium comme la saison passée.
Aleix et sa passion pour Porsche
En attendant la reprise du Championnat du monde à Silverstone du 4 au 6 août, Aleix Espargaró entretient une ligne directe avec ses fans sur les réseaux sociaux. De ses chaînes nous déduisons sa grande passion pour le cyclisme, les motos et les quatre roues. “Avant, je conduisais des Ferrari et des Lamborghini, mais en vieillissant, j’étais plus attiré par Porsche“, a déclaré le pilote à Elferspot. Il y a quelques jours, nous avons vu le pilote MotoGP se battre, avec sa partenaire Laura, avec deux supercars de son garage privé : une Porsche 992 GT3 RS et une Cayman 991 GT4 RS.
La passion pour la marque Porsche a pris racine dans son sang pendant cinq ans lorsqu’il a acheté une 911 Carrera GTS. “Depuis, mon cœur est très attaché à la marque», a ajouté le vétéran de la classe reine, persuadé que «le mélange de l’esprit de course et de la classe» est ce qui rend la marque allemande spéciale. Il conduit quotidiennement une Porsche Cayenne Turbo GT. Il vit aussi l’un de ses plus grands rêves”,une Porsche 992 GT3 RS, tout simplement géniale“. Il s’agit de la version la plus radicale et la plus extrême de la 911 qui associe un moteur de 4,0 litres capable de déchaîner 510 ch à une aérodynamique optimisée et un châssis réglé pour maximiser son potentiel sur circuit.
Désormais, il vendra la Cayman 991 GT4 RS car « c’est une biplace et la saison MotoGP est très longue. Donc je n’ai pas assez de temps pour les deux. Cela n’a aucun sens de garder deux machines dans le même but.” Le prix? 240 000 euros.
Les différences entre le MotoGP et les supercars
Quelles sont les différences entre conduire un prototype à deux roues et une voiture de sport ? La réponse est presque surprenante pour nous, simples mortels. “Lorsque vous conduisez une moto à la limite, cela semble plus naturel et contrôlé qu’une voiture. Ça a l’air fou – a conclu Aleix Espargaró -, grâce aux protections vous avez un sentiment de sécurité plus prononcé à vélo qu’en voiture“.
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