Aleix Espargaró wordt steeds meer een sociale figuur, mede dankzij een wat extravert karakter, zowel binnen als buiten de MotoGP-paddock. De Aprilia-rijder deinst nooit terug als het gaat om het uiten van zijn mening, ook al gaat het verder dan de gebruikelijke diplomatieke tonen. In het eerste deel van het kampioenschap van 2023 behaalde hij niet de resultaten waarop hij hoopte in het voorseizoen, met een podium in Assen voor de zomerstop. Vanaf augustus zal de oudere broer van Granollers proberen die opbrengsten binnen te halen die nodig zijn om net als vorig seizoen constant voor het podium te mikken.
Aleix en zijn passie voor Porsche
In afwachting van de hervatting van het Wereldkampioenschap op Silverstone van 4 tot 6 augustus, onderhoudt Aleix Espargaró een directe lijn met zijn fans op sociale media. Uit zijn kanalen halen we zijn grote passie voor fietsen, motorfietsen en vierwielers af. “Vroeger reed ik in Ferrari’s en Lamborghini’s, maar naarmate ik ouder werd, voelde ik me meer aangetrokken tot Porsche“, vertelde de piloot aan Elferspot. Enkele dagen geleden zagen we de MotoGP-coureur samen met zijn partner Laura worstelen met twee supercars uit zijn privégarage: een Porsche 992 GT3 RS en een Cayman 991 GT4 RS.
De passie voor het merk Porsche zat vijf jaar in zijn bloed toen hij een 911 Carrera GTS kocht. “Sindsdien is mijn hart erg gehecht aan het merk“, voegde de veteraan uit de koningsklasse toe, ervan overtuigd dat “de mix van racegeest en klasse” is wat het Duitse merk bijzonder maakt. Dagelijks rijdt hij in een Porsche Cayenne Turbo GT. Hij geniet ook van een van zijn grootste dromen,”een Porsche 992 GT3 RS, gewoon geweldig“. Dit is de meest radicale en extreme versie van de 911 die een 4,0-liter motor combineert die 510 pk kan ontketenen met een geoptimaliseerde aerodynamica en een chassis dat is afgesteld om zijn potentieel op het circuit te maximaliseren.
Nu gaat hij de Cayman 991 GT4 RS verkopen omdat “het een tweezitter is en het MotoGP-seizoen erg lang is. Ik heb dus niet genoeg tijd voor beide. Het heeft geen zin om twee machines voor hetzelfde doel te houden.” De prijs? 240.000 euro.
De verschillen tussen MotoGP en supercars
Wat zijn de verschillen tussen het besturen van een tweewielig prototype en een sportwagen? Het antwoord is bijna verrassend voor ons gewone stervelingen. “Als je tot het uiterste op een motor rijdt, voelt dat natuurlijker en gecontroleerder aan dan in een auto. Klinkt gek – concludeerde Aleix Espargaró -, dankzij de beveiligingen heb je een meer uitgesproken gevoel van veiligheid op de fiets dan in de auto“.
58 Het geïllustreerde verhaal geïnspireerd door Marco Simoncelli – Op Amazon