GCorse a apporté une Moto Guzzi V85 TT au championnat italien de moto. Le résultat? Définitivement au dessus de toutes les attentes
Il y a des vélos qui, avec quelques ajustements, peut-être même des petits, enlèvent de grandes, de grandes satisfactions. Il suffit de chercher pour en trouver. Certains deux roues donc, peuvent paraître « silencieux », mais surtout insoupçonnés pour participer à des compétitions. On pense au championnat italien de moto, auquel participent des amateurs, mais aussi des pilotes du plus haut niveau. Que fait un « enduro classique » dans une compétition spécialisée ? Demandez à un Gianfranco et Vittoriano Guareschi, qui en ont préparé un Moto Guzzi V85 TT, le transformant d’un vélo de randonnée silencieux à un vélo d’enduro pour courir à pleine vitesse sur des terrains et des surfaces difficiles.
A l’arrivée dans le Top10
L’occasion, ou plutôt la première sortie, s’est tenue à l’occasion des cinquième et sixième tours de la Championnat d’Italie de moto, les 10 et 11 juillet derniers dans celui de Pellegrino Parmense. A ses débuts dans ce type de compétitions, et dans un championnat extrêmement disputé qui voit au départ les meilleurs pilotes italiens, habitués à affronter des rallyes raids exigeants comme le Dakar, le Moto Guzzi V85 TT Rallye par GCorse, conduit par le jeune conducteur Francesco Montanari, a très bien performé, atteignant la ligne d’arrivée dans les deux courses programmées et remportant une huitième et une neuvième place.
Interventions peu nombreuses mais ciblées
Des débuts nettement au-dessus des attentes, démontrant l’excellente solidité et fiabilité de la V85 TT qui, avec quelques modifications ciblées, a donné du fil à retordre aux motos bien plus spécialisées. Les interventions des frères Guareschi ont d’abord porté sur l’insertion de protections telles qu’un sous puisard / paramoteur grand et garde-mains en aluminium, la construction d’un château pour contenir roadbook et tripmaster et une selle plus droite en style cross. Sur le plan technique, l’échappement a été remplacé par un élément Zard titane, ont été adoptés Cartouches de fourche Andreani c’est un monoammortizzatore hlins créé ad hoc. Des pneus Pirelli Scorpion Rally STR avec mousse ont été montés sur les jantes d’origine et deux disques de frein à l’avant. Performance mordante 290 mm avec voie réduite, pour réduire les éventuels problèmes de rochers.
Le V85 TT Baja est en cours de développement
Mais l’aventure dans le monde tout-terrain du V85 TT Rally n’est qu’un début : dans une nouvelle version encore modifiée et nommée par les Guareschi V85 TT Baja – avec l’adoption de jantes plus transversales, 21 “-18”, au lieu du 19 “-17 standard”, et avec des suspensions à plus grande excursion – le best-seller de Mandello by GCorse sera également au départ du Scrambler Trophée , classe Maxienduro, à Guastalla les 28 et 29 août, un rendez-vous qui servira d’épreuve importante en vue de la dernière étape du Championnat d’Italie Motorally, prévue à Spoleto du 16 au 18 septembre. Tout cela grâce aux préparateurs historiques de Moto Guzzi Gianfranco et Vittoriano Guareschi, anciens architectes de la transformation du “petit” V7 III en vélo de course hilarant qui est le protagoniste du Trophée monomarque Moto Guzzi Fast Endurance depuis 2019. Sur ce lien, vous trouverez un peu plus sur les préparations Guareschi. Cela pourrait-il être utilisé par Moto Guzzi pour créer une version aventure ? Ici à la place, vous trouverez le test de la Moto Guzzi V85 TT Travel.
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