2週間も経たないうちに、MotoGPがシルバーストン・サーキットの舞台に戻ってくることになり、そこでライダー市場の最初の確実性が明らかになる可能性がある。 ここ数週間、メディアの注目を避けながら、交渉は非常に緊密に行われており、マルク・マルケスの判じ絵が引き続き裁判を続けている。 アレックス・リンスのヤマハ移籍がほぼ決定的に発表され、ファビオ・クアルタラロと合流することが間もなく発表される可能性がある。
マルク・マルケスとホンダが再びタッグを組む
ほぼ全員のライダーが休暇中で、ルカ・マリーニはこの機会を利用してマルタ・ヴィンチェンツィと結婚した。 しかし、メーカーは次のMotoGPシーズンに向けてパズルのあらゆるピースを修正することに取り組んでいる。 KTMが2024年にノーとなったことを受けて、マルク・マルケスにとって素晴らしい代替選手はいない。交渉があり、8度の世界チャンピオンは過去4年間の非常に複雑な時期を経て考えを変えるつもりだが、合意は2025年までには不可能だろう。確かに彼の才能には議論の余地はないが、最近の空力の進歩により、9度目の世界タイトルを狙うにはライディングスタイルも変える必要があるだろう。 またこの理由から、頻繁に墜落するが、その間に若いパイロットたちは老王を犠牲にして栄光の瞬間を切り開き始める。 すべては、マルクが来年末に期限が切れるホンダとの契約を尊重することを示唆している。
リンス・ヤマハは終わった
ここ数週間、彼は病院とリハビリの合間に時間を過ごしていたため、署名だけが欠けている。 アレックス・リンスは、問題なくLCRホンダを離れてファクトリーチームに移籍できる法的技術を利用して、2024年シーズンにヤマハに加わることになる。 彼は8月の初めにシルバーストーンにはいないだろうが、ほぼ確実に2週間後にオーストリアで再び彼に会えるだろう。 それまでに発表は正式なものとなり、旧スズキはより大きな技術的・経済的保証の恩恵を受けることができるようになるだろう。
ドゥカティの軌道を走るライダーたち
ホンダ RC-V には問題があるにもかかわらず、LCR サドルも依然として高い人気を誇っています。 ノートブックに載っている名前の中には、フランコ・モルビデリの名前もあるだろうが、彼はルチョ・チェッキネッロのサテライトチームかグレシーニ・レーシングが最高峰クラスに留まることを望むことしかできない。 ムーニーVR46チームに上陸するという仮説は消えた。マルコ・ベッツェッキはドゥカティのファクトリーでアレッシオ・サルッチ監督のチームに残っている。 ファビオ・ディ・ガナントニオはナディア・グレシーニのチームによって再承認されることはなく、おそらく彼のためにMotoGPの扉は永久に閉ざされることになるだろう。 グレシーニでは、MotoGPで輝かしい成績を収めているトニー・アルボリーノの仮説も評価しており、彼のマネージャーであるカルロ・ペルナは彼がマスタークラスに飛び込めるよう全力を尽くしている。
KTMはペドロ・アコスタを獲得したい
KTMはLCRサテライトチームを説得しようとしたが、チェッキネロはホンダとの来年末までの契約を尊重したいと認めた。 それからわかります…それまでの間、オーストリアのメーカーはガスガステック3チームのペドロ・アコスタの場所を空けるために、LCRにアウグスト・フェルナンデスを「駐車」する可能性があります。 ポル・エスパルガロは重傷から復帰したが、数回のグランプリ後に断念し、MotoGPライダーとしてのキャリアに終止符を打つ可能性も否定できない。
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