Z Nicolas Pascual/paddock-gp
Neunikne vám, že mistrovství světa MotoGP se nedotýká všech pěti kontinentů. Ve skutečnosti od roku 2004 Afrika již není zastoupena a my si myslíme, že je to škoda. Tento exponenciálně rostoucí kontinent s tolika nadšenci si zaslouží GP. Dnes čelíme této otázce prostřednictvím studia neznámého okruhu v Evropě.
Protože Velká cena MotoGP v Africe by dávala smysl
Za prvé, Afrika není světu závodů Grand Prix neznámá. V průběhu historie mělo mnoho talentovaných, nemluvě o legendárních jezdcích, úzké vazby na africký kontinent. Někdy to byli domorodci, někdy tam žili. Vzpomeňme na všechny Rhodéany, pocházející ze země úzce spjaté s historií motocyklových GP. Mezi nimi jmenujme Raye Amma, Jima Redmana nebo dokonce Garyho Hockinga, mistra světa 500 ccm z roku 1961. Nelze nezmínit ani Jihoafričany na dvou kolech, jako jsou Kork Ballington, Jon Ekerold nebo Brad Binder, nebo na čtyřech kolech, jako je Jody Sheckter, mistr světa formule 1 z roku 1979. V každém případě se na jih kontinentu často soustředil až donedávna. Napočítáme 10 ročníků Velké ceny Jižní Afriky konaných jak na legendární trati Kyalami (mezi Johannesburgem a Pretorií), tak na dálnici Phakisa, nedaleko Welkomu, města s něco málo přes 60 000 obyvatel uprostřed ničeho. Nezapomeňme ani na Velkou cenu Maroka formule 1 nebo legendární Paříž-Dakar.
Je tedy jasné, že motoristický sport není pro Afričany žádnou novinkou, a proto by dávalo smysl se k němu vrátit. Tam už ale ani F1 nevkročí. Čas od času se objevují zajímavé zvěsti o Kyalami na předměstí Johannersburgu, ale situace zůstává patová. Bylo by rozhodně zajímavé, pro jednou, aby tento šampionát všechny předvídal a vzdal hold vášnivému kontinentu, na kterém je doprava s malými motory velmi rozšířená. Kromě toho některé země budují své vlastní společnosti pro návrh elektrických dvoukolek. S mladou populací by bylo možné vytvořit skvělou show v jiném prostředí, díky čemuž by bylo mistrovství světa MotoGP ještě bohatší, diverzifikovanější a vzrušující. Byly by jen výhody.
Neznámý okruh
Problém infrastruktury často vyvstává na africkém kontinentu. Bez ohledu na disciplínu si sportovci obvykle stěžují na zařízení, jakmile opustí Jižní Afriku a Maghreb. V Senegalu však v roce 2008 vznikla zcela originální a realizovatelná trať, okruh Dakar Baobabs (na titulní fotografii) navržený Jean-André Collardem a schválený Mezinárodní automobilovou federací v roce 2009.
Uspořádání je zajímavé a umožňuje Senegalcům využít solidní, originální a skutečně hodnotnou infrastrukturu v západní Africe. Je to jediný homologovaný permanentní okruh v této rostoucí části světa. Známý pro svou vysokou technickou úroveň, každoročně hostí 6 hodin Dakaru, událost, která zahrnuje dvě kola po třech hodinách a která se již dlouho etablovala na senegalské sportovní scéně.
Samozřejmě by bylo nutné na tom zapracovat, abychom zajistili, že okruh splňuje standardy vyžadované MotoGP, ale musíme také podporovat tyto iniciativy, které mohou přinést velké výhody na obou stranách. Jeho krajina z něj dělá jedinečnou Grand Prix samo o sobě. Nachází se v obci Sindia, v regionu Thiès, v blízkosti hlavního města Dakaru, ale také a především co by kamenem dohodil od Atlantského oceánu a mezinárodního letiště Blaise-Diagne. Ještě originálnější je, že okruh se nachází pár kilometrů od přírodní rezervace Bandia, bohaté na chráněnou faunu.
Jakékoli práce jsou teprve naplánovány, ale určitě by to byl způsob, jak uskutečnit sen milionů nadšenců, kteří vkročí do této nádherné země, v okrové barvě, která by skutečně kontrastovala se zbytkem kalendáře. Stejně jako v jihovýchodní Asii není pochyb o tom, že Senegalci by si show užili a svět náležitě uvítali. Jako důkaz zmiňujeme velký návrat Safari Rally WRC v Keni v roce 2021: povinná a nepřehlédnutelná etapa, která přináší jiný nádech a umožňuje tomuto šampionátu prosadit se ještě více na mezinárodní úrovni.
Titulní foto: au-senegal
Původní článek o paddock-gp