Era para ser a temporada de redenção da F1 para a Ferrari. A saída de Mattia Binotto e a chegada do novo “principal” Frederic Vasseur foram o sinal de que a Scuderia tudo faria para remediar a desvantagem da Red Bull ao dominar agora o cenário. De fato, em relação a um ano atrás, há uma mudança, mas para pior. No Hungaroring, doze meses atrás, a Ferrari havia levantado a voz, arpoando a primeira fila com Carlos Sainz. Desta vez, porém, pior do que ir à noite. O espanhol ficou preso no Q2, expulso por seu companheiro de equipe Leclerc para adicionar insulto à lesão. O monegasco, especialista em tudo ou nada, não passou do sexto tempo e vai largar da terceira linha em uma pista onde as ultrapassagens são muito difíceis, mesmo com o DRS. Desta vez não há Max Verstappen na frente, mas não foi a Ferrari que aproveitou a oportunidade, mas sim a Mercedes, com um mágico Lewis Hamilton. É a nona vez que o Baronete estala em frente ao tobogã às portas de Budapeste. Aqui as notícias e a escalação inicial.
Involução
Em vez de pensar em atacar a supremacia da Red Bull e da Mercedes, que dividem GPs e campeonatos mundiais há anos, a Ferrari agora parece bastante preocupada em não ser engolida por equipes que ninguém esperaria que fossem tão agressivas. A Aston Martin foi muito rápida na fase inicial do Mundial, agora a onda da McLaren está chegando de forma avassaladora. Com as novidades introduzidas em Silverstone, Lando Norris e também o fantástico “deb” Oscar Piastri estão a tornar-se muito perigosos: hoje largarão da segunda fila. Mas até o Alfa Romeo, movido pela Ferrari, se saiu melhor, com o surpreendente Zhou e o durão Bottas imprensando o pobre Leclerc.
Qual é o problema?
A tendência dos últimos GPs é preocupante, a Ferrari não avança. Por que a classificação em Hungaroring foi tão ruim? A especializada online FormulaUnoAnalisiTecnica fez um exame cuidadoso da situação, explicando o que deu errado nos testes do GP da Hungria, que entre outras coisas viu a estreia da nova fórmula ATA (Alternative Tire Allocation). Aqui está o insight.
Foto: Scuderia Ferrari
