Před závodem Superbike v Imole došlo k důležitému oznámení od Dorny a FIM. Prostřednictvím tiskové zprávy bylo oficiálně oznámeno, že Ducati Panigale V4 R by utrpěla snížení o dalších 250 otáček za minutu, zatímco Kawasaki Ninja ZX-10RR by těžila z dalších 250 otáček.
Ustanovení, zjevně přijaté v souladu se současnými technickými předpisy, se Alvara Bautisty nijak zvlášť nedotklo. Španěl byl v Itálii silný jako vždy, i když v závodě Superpole ho porazil Toprak Razgatlioglu a ve 2. závodě po pár zatáčkách havaroval. Pokud jde o Kawasaki, bylo rozhodnuto nevyužít dosud dosažených 500 otáček za minutu (prvních 250 po Assenu). Cílem je počkat na třetí kontrolní bod koncesí, aby bylo možné zasáhnout do motoru novými součástmi, jako je vačkový hřídel.
Superbike, Rea a otáčky motoru Ducati
Rea, který uvedl, že nerozumí strategii přijaté Kawasaki, také komentoval snížení provedené Ducati: „Od roku 2017 do roku 2018 mi ubrali 1400 otáček – řekl Speedweek – a v tom případě opravdu cítíte rozdíl, ale s 250 otáčkami za minutu… Je jasné, že v závodění je všechno rozdíl, když mluvíme o posledním kousku, ale mluvíme o arašídech“.
Šestinásobný mistr světa SBK z roku 2018 se totiž ocitl bez 1400 otáček za minutu, aniž by to bylo způsobeno technickými předpisy. Skutečná nespravedlnost. FIM a Dorna chtěli zpochybnit jeho nadvládu, ale Jonny stejně triumfoval. Dnes je objektivně Kawasaki Ninja ZX-10RR v problémech a nejde jen o otáčky motoru.
Razgatlioglu také nevidí žádné změny
Stejně jako Rea, i Toprak Razgatlioglu vyjádřil své myšlenky na dalších -250 ot./min u Ducati a zastává názor svého kolegy: “Nic se nezměnilo. Ducati je vždy silná, v motoru má takovou sílu, že se v nízkých otáčkách nic nemění. Teď jen musí řadit o něco dříve. Náš motor je na maximum, podobně jako u Kawasaki. Budu bojovat dál, v mém životě to tak bylo vždycky“.
Yamaha R1 má i nadále limit 14 950 otáček za minutu pro svůj motor, je to ten, který má na roštu Superbike nejméně dostupné otáčky. S novým motocyklem se do budoucna nepočítá a také z tohoto důvodu Razgatlioglu raději přijal projekt BMW. Cítí, že s touto R1 nemůže dát o moc víc.
Foto: WorldSBK.com