Είναι ένας από τους τρεις πρωτάρηδες στο Team MMR. Ο Mattia Volpi απολαμβάνει την πρώτη του πλήρη σεζόν στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Moto2 μετά το κλείσιμο της δύσκολης περιόδου Moto3 Junior (μας το είπε εδώ). “Η καλύτερη επιλογή της καριέρας μου” επανέλαβε, επομένως είναι πολύ συγκεντρωμένος στην περιπέτεια Moto2. Το ντεμπούτο πραγματοποιήθηκε ήδη το 2022, αλλά μόνο για μερικούς γύρους: πολύ λίγο για να έχετε μια πραγματική ιδέα της κατηγορίας. Η έναρξη του πρωταθλήματος δεν ήταν εύκολη για διάφορους λόγους, αλλά ο 16χρονος από την Ποτέντσα, ο μικρότερος από τους Ιταλούς στο Moto2, αναρρώνει με επιμονή και αποφασιστικότητα. Τι πιστεύει ο Volpi για τη σεζόν του 2023 μέχρι στιγμής; Ποια είναι τα σχέδια μέχρι τον Οκτώβριο; Πρέπει να τον ακούσουμε για να κάνουμε έναν απολογισμό, ορίστε τι μας είπε.
Mattia Volpi, πώς αξιολογείς το 2023 μέχρι στιγμής;
Το επίπεδο έχει ανέβει πολύ σε σχέση με πέρυσι, όλα είναι πολύ σφιχτά. Στην αρχή της σεζόν δυσκολεύτηκα λίγο: είχα κάποια προβλήματα με τον αρχηγό του πληρώματος, ο οποίος μετά άλλαξε γιατί δεν συναντηθήκαμε. Οι δύο πρώτοι γύροι ήταν κάπως έτσι, αλλά είχα και πολλά τεχνικά προβλήματα, ειδικά στη Βαλένθια. Μεταξύ Πέμπτης και Σαββάτου πρέπει να έκανα περίπου δέκα γύρους, μέχρι να χαλάσει η μοτοσυκλέτα πραγματικά στον αγώνα.
Ένα σύνθετο και ατυχές ξεκίνημα για εσάς.
Αρκετά, αλλά ο νέος τηλεμέτρης έφτασε στη Χερέθ και με τον Massimo Biagini άρχισα να δουλεύω καλύτερα. Χρειάστηκε λοιπόν να λάβουμε ξανά μέτρα, αλλά έχουμε ήδη δει κάποια πρόοδο, ακόμα κι αν δεν ήμουν απόλυτα ικανοποιημένος. Στο Portimao, από την άλλη πλευρά, πλησιάσαμε πολύ τους κορυφαίους: Είχα ήδη μπει στο top 10, αλλά ήταν «τυχερή», αντίθετα έφτασε εκεί παλεύοντας με τους άλλους αναβάτες. Θα μπορούσα να είχα τερματίσει 6ος, στο τέλος ήμασταν όλοι κοντά.
Στη Βαρκελώνη άλλο ένα βήμα μπροστά, σωστά;
Στον αγώνα τερμάτισα 12 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή. Όχι λίγα, αλλά σίγουρα είναι καλύτερα από την αρχή της χρονιάς, 28 δευτερόλεπτα που πήρα στον πρώτο αγώνα. Αναπτυσσόμαστε πολύ και είμαι πολύ ικανοποιημένος, αλλά προφανώς δεν σταματάμε εδώ: ξέρουμε ότι οι δυνατότητες είναι μεγαλύτερες.
Εκτός από τις δυσκολίες που αναφέρθηκαν, αντιμετώπισε συγκεκριμένα προβλήματα ο οδηγός Mattia Volpi;
Ήμουν ακόμα πρωτάρης, είχα κάνει μερικούς αγώνες πέρυσι, αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι ήξερα τόσο πολύ αυτή τη μοτοσυκλέτα. Είναι πολύ δύσκολο, καλύτερα να πας σιγά-σιγά για να καταλάβεις καλά παρά να πιέσεις χωρίς να καταλάβεις τίποτα, εκτός ίσως να πέσεις και να πληγώσεις τον εαυτό σου.
Σε τι πιστεύετε ότι έχετε μεγαλώσει περισσότερο;
Έχουμε βελτιώσει το φρενάρισμα, το άνοιγμα, τη διαχείριση του γκαζιού, ακόμη και τη διαχείριση των ελαστικών στον αγώνα. Καταλαβαίνω πολλά πράγματα που ίσως δεν πίστευα ότι ήταν απαραίτητα για αυτό το ποδήλατο, δουλεύουμε προς τη σωστή κατεύθυνση. Ωστόσο, είμαι ακόμα 16, πρέπει να αποκτήσω εμπειρία, αλλά σίγουρα θα έρθουν καλύτερα αποτελέσματα με αυτόν τον τρόπο.
Ποσοστό προσαρμογής στο Moto2;
Αυτή τη στιγμή είμαστε στο 75% αυτού που μπορούμε να κάνουμε. Εξαρτάται επίσης από τις συνθήκες: στις απογευματινές συνεδρίες είμαι πάντα πολύ πιο κοντά από ότι το πρωί, υποφέρω λιγότερο από τη ζέστη από άλλες. Στη Βαρκελώνη ήμουν ο μόνος που επαναλάμβανα τις πρωινές ώρες και το απόγευμα. Αυτό το πράγμα μπορεί να μας βοηθήσει πολύ και γιατί ποιος ξέρει του χρόνου με τους Pirellis! Θα είναι όλα καινούργια.
Mattia Volpi, υπάρχει κάτι συγκεκριμένο να διορθωθεί;
Πρέπει να βελτιωθώ στους πρώτους γύρους, μου παίρνει πάντα λίγο χρόνο για να μπω στο σωστό ρυθμό. Εξακολουθώ να δυσκολεύομαι να ξεκινήσω και να πάω γρήγορα αμέσως, ειδικά με καινούργια ελαστικά. Πρέπει να πούμε ότι στον αγώνα 1 στη Βαρκελώνη ξεκίνησα άσχημα και είχα ένα μικρό τεχνικό πρόβλημα: πήγαινα πιο γρήγορα με περισσότερη βενζίνη, η μοτοσυκλέτα έφτασε λίγο στο όριο μπροστά, βασικά ήμουν μαλακός στα πιρούνια και αν δεν έκανα ταχύτητα θα τρακάρω. Στη συνέχεια, τακτοποιήσαμε τα πάντα για τον αγώνα 2, οπότε έμεινα στην πρώτη ομάδα.
Είναι κρίμα, όμως, για το ανάδρομο ξεκίνημα που σαφώς σε επηρέασε.
Στις κατατακτήριες δεν μπορώ ποτέ να κάνω ολόκληρο γύρο. Μπορεί να μπω με κάποιον, να με φρενάρει, να πάω μπροστά, να με ξαναπεράσει… Είναι λίγο λαχείο. Είναι κρίμα γιατί ξεκινάμε στην ώρα μας από την πλάτη, ενώ προηγούνται και άνθρωποι που μετά με ήρεμα μείνουν πίσω στον αγώνα. Αυτό με τιμωρεί αρκετά, κυρίως γιατί ίσως στους πρώτους γύρους αυτοί που είναι μπροστά παίρνουν ένα συγκεκριμένο περιθώριο και μετά δεν τους ξαναπιάνεις, οπότε πρέπει πάντα να προλαβαίνω. Σίγουρα όμως θα βελτιωθούμε.
Έχετε ήδη ιδέες για το πώς να βελτιώσετε αυτήν την πτυχή;
Νομίζω ότι είναι απλώς να βρεις την κατάλληλη στιγμή. Είμαστε πάντα εκεί, η διαφορά δεν είναι ποιος ξέρει τι, αλλά με 4-5 δέκατα χάνεις και 4-5 θέσεις. Ίσως το έχω ακόμη και ως ιδανικό γύρο, μόνο που δεν μπορώ ποτέ να το συνδυάσω σε έναν πλήρη γύρο: πηγαίνω γρήγορα σε έναν τομέα, μετά βρίσκω κίνηση σε έναν άλλο… Κάπως έτσι.
Mattia Volpi, ο καλύτερος γύρος και αυτός που πρέπει να ξεχάσεις το 2023 σου;
Να ξεχάσω εντελώς τη Βαλένθια. Οι καλύτεροι ήταν αντ ‘αυτού η Μπαρτσελόνα και η Πορτιμάο.
Πώς αξιολογείτε τα «νέα» κυκλώματα που είναι γνωστά φέτος με το Moto2;
Το Σαββατοκύριακο στο Εστορίλ επηρεάστηκε εν μέρει από μια ισχυρή συντριβή το απόγευμα της Πέμπτης. Μου πήρε λίγο χρόνο για να ανακτήσω την αίσθηση, αλλά στον Αγώνα 2 τερμάτισα 10ος. Στη Χερέθ ήταν δύσκολο να προσαρμοστώ: Είχα συνηθίσει σε μικρά ποδήλατα και περίμενα ότι θα ήταν πολύ διαφορετικό με αυτό το ποδήλατο, οπότε δυσκολεύτηκα στην αρχή. Στη συνέχεια, στα προκριματικά πήρα μερικές κίτρινες σημαίες και μπήκα στο πράσινο. Στη Βαρκελώνη, από την άλλη, ένιωθα πολύ καλά, μόνο που δεν περίμενα τόσα προβλήματα στο πίσω κράτημα λόγω του σιρκουί. Δεν το έβγαλαν ξανά στην επιφάνεια εδώ και πολύ καιρό, πάνω του αγωνίζονται και μονοθέσια της Formula 1, σχηματίζονται λακκούβες… Πρέπει να το φτιάξουν, κατά τη γνώμη μου η διάταξη είναι όμορφη!
Mattia Volpi, συνολικά, τι βαθμό δίνεις στον εαυτό σου μέχρι τώρα;
Θα έλεγα 7,5 αλλά μόνο μετά τους δύο τελευταίους αγώνες, αλλιώς θα έλεγα 6.
Υπάρχει κάποιος που παρατηρεί περισσότερα στην πίστα;
Σένα [Agius] είναι η αναφορά, ακόμα κι αν τραυματίστηκε στη Βαρκελώνη. Έπειτα, υπάρχουν «περίεργοι» αναβάτες, που μερικές φορές πηγαίνουν πολύ γρήγορα και άλλοι που αντιμετωπίζουν προβλήματα, όπως το Τολέδο ή ο Καρντέλους. Ακόμα και ο Γκαρσία θα έλεγα ότι δεν πάει άσχημα. Αλλά δεν κοιτάζω κανέναν συγκεκριμένα, παρατηρώ τις αρχικές γραμμές και τα σημεία λίγο από όλους.
Τώρα το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Moto2 βρίσκεται σε παύση, ποια είναι τα σχέδιά σας;
Έχω θάλασσα πέντε λεπτά από το σπίτι… Πρωινή προπόνηση και απογευματινή θάλασσα! Σαφώς θα συνεχίσω να προετοιμάζομαι τόσο στο ποδήλατο όσο και στο γυμναστήριο. Δεν ξέρω ακόμα αν θα κάνω την Εθνική στο Mugello, θα έπρεπε να είχα κάνει και Misano αλλά στο τέλος το πρόγραμμα έπεσε. Μετά θα κάνω μια δοκιμή στις 30 Ιουλίου με το ποδήλατό μου για να δω αν όλα είναι εντάξει. Στη συνέχεια, στις 13-14 Σεπτεμβρίου θα γίνουν δοκιμές στην Αραγονία για να προετοιμαστούν για τον γύρο Moto2 και να αφαιρέσουν κάποια σκουριά.
Ωστόσο, η MotorLand Aragon θα είναι μια πίστα που ήδη γνωρίζετε. Ένα πρόβλημα λιγότερο, σωστά;
Ναι, σίγουρα: μπορούμε να δουλέψουμε περισσότερο σε μένα παρά στο σιρκουί, ξέρω ήδη πού να πάω. Δεν βάζω στόχους, πρώτα πρέπει να κατέβω με το δεξί από την Πέμπτη. Στη συνέχεια θα δούμε τις συνθήκες της πίστας, εκείνη την περίοδο μπορεί να βρέξει ανά πάσα στιγμή, έχει πολύ αέρα και κρύο. Ξέρω όμως ότι μπορώ να πάω πολύ γρήγορα όπως έκανα πέρυσι. Εκεί στοχεύω πραγματικά να παραμείνω μπροστά τόσο στις κατατακτήριες όσο και στον αγώνα, κατά τη γνώμη μου το top 10 είναι εφικτό.
Μεγάλος τελικός στη Βαλένθια, όπου έχετε ήδη αγωνιστεί δύο φορές με το Moto2. Θέλεις λύτρωση;
Σίγουρα θέλετε να επιστρέψετε από την προηγούμενη φορά! Θα δούμε πώς θα πάει.
Φωτογραφία: Team MMR