I MotoGP er emnet prototype aerodynamik altid meget varmt. Den nuværende tekniske forskrift udløber i 2026, og der er nysgerrighed efter at se, hvilke beslutninger der bliver truffet for fremtiden for topklassen. Ducati er den producent, der har fungeret bedst på det område, og det er frem for alt nogle konkurrenter, der håber på ændringer. Men der er også ryttere, der understreger, at det med de nuværende cykler er blevet mere kompliceret at overhale, og det påvirker showet. Nogle regelændringer vil være nødvendige. Det kan gennemføres inden 2027, men der er behov for enstemmighed blandt bygherrerne på godkendelsestidspunktet.
MotoGP og aerodynamik: Pit Beirer taler
KTM har investeret meget i aerodynamik (og ikke kun) i de seneste år for at mindske afstanden fra Ducati, og i 2023 tog det nogle skridt fremad, omend endnu ikke nok til at være på niveau. Pit Beirer mener, at MotoGP skal ændre retning og fortalte DAZN Espana: “Jeg forstår ikke, hvorfor vores sport begår de samme fejl, som F1 gjorde for ti år siden. Jeg siger ikke, at aerodynamik er dårligt for sporten. Vi skal forbedre os på dette område, og vi arbejder på det. Det er et problem, der vil forblive i lang tid, fordi vi investerer mange penge, og vi kan ikke tillade, at entusiasmen og offentligheden aftager“.
De forskellige motorcykelproducenter, der er en del af nettet, skal sætte sig ved et bord og diskutere hinanden for at finde en aftale. Det er klart, at hver enkelt altid forsøger at gøre deres egne interesser, men det er også vigtigt at tænke over, hvad der er bedst for mesterskabets fremtid. Piloter er de første til at klage over de nuværende prototyper.
Aprilia “allierede” med KTM
KTM’s motorsportsdirektør ved, at han ikke er den eneste, der ønsker at gennemgå den tekniske forskrift og nemt kan finde allierede: “Taler med Massimo Rivola – har forklaret – Jeg udleder, at han også har de samme bekymringer og vurderer dette problem, som vi gør hos KTM, på trods af at Aprilia har en konkurrencedygtig cykel med en god aerodynamisk pakke“.
Rivola, administrerende direktør for Aprilia Racing, har ikke lagt skjul på sit ønske om at lave ændringer i de nuværende regler. Og Honda og Yamaha er bestemt også klar til en forandring, måske nødvendig for deres ophold i MotoGP. Casey Stoner sagde, at der er en risiko for, at de to japanske producenter forlader mesterskabet. Og han opfordrer bare til en revolution. Vi vil se, om alle de involverede parter i drøftelserne finder en god aftale.
Foto: KTM