Στο MotoGP, το θέμα της αεροδυναμικής πρωτότυπων είναι πάντα πολύ καυτό. Ο τρέχων τεχνικός κανονισμός λήγει το 2026 και υπάρχει περιέργεια να δούμε τι αποφάσεις θα ληφθούν για το μέλλον της κορυφαίας κατηγορίας. Η Ducati είναι ο κατασκευαστής που έχει δουλέψει καλύτερα σε αυτόν τον τομέα και είναι πάνω απ’ όλα ορισμένοι ανταγωνιστές που ελπίζουν σε αλλαγές. Υπάρχουν όμως και αναβάτες που υπογραμμίζουν ότι με τις τρέχουσες μοτοσυκλέτες έχει γίνει πιο περίπλοκο να προσπεράσεις και αυτό επηρεάζει την παράσταση. Θα χρειαστούν κάποιες αλλαγές κανόνων. Θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί πριν από το 2027, αλλά απαιτείται ομοφωνία των κατασκευαστών κατά τη στιγμή της έγκρισης.
MotoGP και αεροδυναμική: ο Pit Beirer μιλάει
Η KTM έχει επενδύσει πολλά στην αεροδυναμική (και όχι μόνο) τα τελευταία χρόνια για να μειώσει τη διαφορά από τη Ducati και το 2023 έκανε κάποια βήματα προς τα εμπρός, αν και όχι αρκετά για να είναι στο ίδιο επίπεδο. Ο Pit Beirer πιστεύει ότι το MotoGP πρέπει να αλλάξει κατεύθυνση και είπε στο DAZN Espana:Δεν καταλαβαίνω γιατί το άθλημά μας κάνει τα ίδια λάθη που έκανε η F1 πριν από δέκα χρόνια. Δεν λέω ότι η αεροδυναμική είναι κακή για το άθλημα. Πρέπει να βελτιωθούμε σε αυτόν τον τομέα και εργαζόμαστε πάνω σε αυτό. Είναι ένα πρόβλημα που θα παραμείνει για πολύ καιρό, γιατί επενδύουμε πολλά χρήματα και δεν μπορούμε να αφήσουμε τον ενθουσιασμό και το κοινό να μειωθεί.“.
Οι διάφοροι κατασκευαστές μοτοσυκλετών που είναι μέρος του grid πρέπει να καθίσουν σε ένα τραπέζι και να συζητήσουν μεταξύ τους για να καταλήξουν σε συμφωνία. Σαφώς ο καθένας προσπαθεί πάντα να κάνει τα δικά του συμφέροντα, αλλά είναι επίσης σημαντικό να σκεφτόμαστε τι είναι καλύτερο για το μέλλον του πρωταθλήματος. Οι πιλότοι είναι οι πρώτοι που διαμαρτύρονται για τα τρέχοντα πρωτότυπα.
Η Aprilia «συμμάχησε» με την KTM
Ο διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού της KTM γνωρίζει ότι δεν είναι ο μόνος που θέλει να αναθεωρήσει τον τεχνικό κανονισμό και μπορεί εύκολα να βρει συμμάχους:Μιλώντας με τον Μάσιμο Ριβόλα – εξήγησε – Συμπεραίνω ότι και αυτός έχει τις ίδιες ανησυχίες και κρίνει αυτό το πρόβλημα όπως εμείς στην KTM, παρά το γεγονός ότι η Aprilia έχει μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα με καλό αεροδυναμικό πακέτο“.
Ο Rivola, CEO της Aprilia Racing, δεν έχει κρύψει την επιθυμία του να κάνει αλλαγές στους ισχύοντες κανόνες. Και η Honda και η Yamaha είναι επίσης σίγουρα έτοιμες για μια αλλαγή, ίσως απαραίτητη για την παραμονή τους στο MotoGP. Ο Casey Stoner είπε ότι υπάρχει κίνδυνος οι δύο Ιάπωνες κατασκευαστές να αποχωρήσουν από το πρωτάθλημα. Και απλώς ζητά επανάσταση. Θα δούμε αν όλα τα εμπλεκόμενα μέρη στις συζητήσεις θα βρουν μια καλή συμφωνία.
Φωτογραφία: KTM