I MotoGP är ämnet prototypaerodynamik alltid väldigt hett. Den nuvarande tekniska föreskriften löper ut 2026 och det finns nyfikenhet att se vilka beslut som kommer att tas för framtiden för toppklassen. Ducati är den tillverkare som har fungerat bäst på det området och det är framför allt några konkurrenter som hoppas på förändringar. Men det finns också ryttare som understryker att med de nuvarande cyklarna har det blivit mer komplicerat att köra om och det påverkar showen. Vissa regeländringar kommer att behövas. Det skulle kunna genomföras före 2027, men byggarnas enhällighet behövs vid godkännandet.
MotoGP och aerodynamik: Pit Beirer talar
KTM har investerat mycket i aerodynamik (och inte bara) de senaste åren för att minska avståndet från Ducati och 2023 tog man några steg framåt, om än inte tillräckligt för att vara i nivå. Pit Beirer tror att MotoGP måste ändra riktning och sa till DAZN Espana: “Jag förstår inte varför vår sport gör samma misstag som F1 gjorde för tio år sedan. Jag säger inte att aerodynamik är dåligt för sporten. Vi måste förbättra oss på det här området och vi jobbar på det. Det är ett problem som kommer att kvarstå under lång tid, eftersom vi investerar mycket pengar och vi kan inte tillåta entusiasmen och allmänheten att avta“.
De olika motorcykeltillverkarna som ingår i nätet måste sätta sig vid ett bord och diskutera varandra för att hitta en överenskommelse. Det är klart att var och en alltid försöker göra sina egna intressen, men det är också viktigt att tänka på vad som är bäst för framtiden för mästerskapet. Piloter är de första att klaga på de nuvarande prototyperna.
Aprilia “allierade” med KTM
KTM:s motorsportchef vet att han inte är den enda som vill se över den tekniska föreskriften och kan lätt hitta allierade: “Pratar med Massimo Rivola – har förklarat – Jag drar slutsatsen att han också har samma bekymmer och bedömer detta problem som vi på KTM, trots att Aprilia har en konkurrenskraftig cykel med ett bra aerodynamiskt paket“.
Rivola, vd för Aprilia Racing, har inte dolt sin önskan att göra ändringar i de nuvarande reglerna. Och Honda och Yamaha är också säkert redo för en förändring, kanske nödvändig för deras vistelse i MotoGP. Casey Stoner sa att det finns en risk att de två japanska tillverkarna lämnar mästerskapet. Och han kräver bara en revolution. Vi får se om alla parter som är inblandade i diskussionerna kommer att hitta en bra överenskommelse.
Foto: KTM
