«Ο Τζόναθαν Ρέα θα πάει στη Yamaha». Αυτή η φήμη κυκλοφορεί στο paddock του Superbike εδώ και εβδομάδες, αλλά αυτή τη στιγμή είναι καθαρή φαντασία. Ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έχει ακόμη ένα χρόνο στο συμβόλαιό του με την Kawasaki, που λήγει στο τέλος του 2024. Όπως σε όλες τις συμφωνίες με αναβάτες αυτού του επιπέδου, προφανώς υπάρχει και μια εξαγορά, δηλαδή η ρήτρα αποχώρησης, γιγαντιαίων διαστάσεων. Έτσι, ακόμα κι αν ο αναβάτης είχε την ιδέα, και δεν φαίνεται, η Yamaha, εκτός από έναν μισθό εκατομμυριούχου, θα έπρεπε να αντιμετωπίσει και αυτή την πρόσθετη δαπάνη. Φυσικά, στον αθλητισμό όπως και στη ζωή (σχεδόν) τίποτα δεν είναι ακατόρθωτο. Όμως, σε περιπτώσεις όπως αυτή, είναι θέμα αξιολόγησης του βαθμού αξιοπιστίας. Με άλλα λόγια, αναρωτηθείτε τι παιχνίδι παίζει αυτός που σας στέλνει τέτοιες «συμβουλές». Και, δεύτερον, φανταστείτε ποιο θα ήταν το σενάριο αν συνέβαινε πράγματι μια τέτοια αλλαγή.
Πώς βγαίνουν οι φήμες της αγοράς
Τόσο στο MotoGP όσο και στο Superbike, όλες (ή σχεδόν) οι φήμες για την αγορά αναβατών που διαβάζετε ή ακούτε στην τηλεόραση διαδίδονται από τους μάνατζέρ τους, για να τους πάρουν τα χέρια. Εάν ξεφύγει μια συγκεκριμένη αδιακρισία, είναι σαφές ότι προκαλεί ένα κυματιστικό αποτέλεσμα. Άρα τίποτα δεν είναι τυχαίο, όλα είναι μέρος μιας συγκεκριμένης αναπαράστασης. Κανονικά οι πιο «απροσδόκητες» αδιαφορίες προέρχονται από τους μάνατζερ που αντιμετωπίζουν τη μεγαλύτερη δυσκολία, δηλαδή εκείνους που -για τον έναν ή τον άλλον λόγο- έχουν τους πελάτες τους εκτός παιχνιδιού. Στο Superbike, τις τελευταίες εβδομάδες, όλοι οι διαχειριστές βάρους έχουν προβλήματα να λύσουν. Η πιο ακανθώδης περίπτωση είναι αυτή του Scott Redding, ο οποίος άσκησε την επιλογή με τη BMW, πυροδοτώντας έτσι την αυτόματη ανανέωση για άλλες δύο σεζόν. Με την άφιξη του Toprak Razgatlioglu, ωστόσο, η γερμανική μάρκα βρίσκεται με πέντε αναβάτες υπό σύμβαση (Razgtalioglu, Redding, Van der Mark, Baz και Gerloff), αλλά μόνο τέσσερις μοτοσυκλέτες διαθέσιμες, μεταξύ της εσωτερικής ομάδας και του δορυφόρου Bonovo. Για τον μάνατζερ της Redding, τον Βέλγο Michael Bartholemy, το τέλειο σενάριο θα ήταν να εγκατασταθεί ο Βρετανός αλλού και να εισπράξει την εξαγορά από τη BMW. Μιλάμε για εκατομμύρια, όχι για φιστίκια…
Μπλοκαρισμένη η αγορά, χρειάζεται «βόμβα».
Μέχρι σήμερα, το σενάριο της αγοράς του ’24 είναι αδιέξοδο για έναν κορυφαίο αναβάτη με φιλοδοξίες να κερδίσει όπως ο Redding. Πρέπει λοιπόν να ενεργοποιήσετε το παιχνίδι της «βόμβας» για να δείτε το αποτέλεσμα που έχει. Εκτός από τον Bartholemy, ισχύει και για τον Alberto Vergani, ο οποίος κρατάει δύο μεγάλα σουτ όπως ο Axel Bassani και ο Danilo Petrucci, που ωστόσο για διάφορους λόγους είναι και οι δύο εκτός «βαρέων» γύρους. Προσοχή: εμείς οι λάτρεις εστιάζουμε πολύ στην τεχνική κατάσταση, αλλά για τους μάνατζερ των οδηγών ο κυρίαρχος παράγοντας είναι το βάρος της συμφωνίας, δεδομένου ότι εισπράττουν ένα ποσοστό (από 10 έως 20%) του ποσού του μισθού. Παραμένοντας στο Motocorsa και στο Barni, ο Axel και ο Bassani μας θα οδηγήσουν ακόμη την επίσημη Ducatis (ή σχεδόν) αλλά με χαμηλούς μισθούς, οπότε η Vergani φιλοδοξεί να ανοίξει άλλα σενάρια. Μετά την BMW, η οποία είναι ήδη περιττή, οι μάρκες που πληρώνουν τα περισσότερα είναι η Yamaha και η Kawasaki.
Γιατί να μετακινηθεί η Ρέα;
Ο Jonathan Rea είναι 36 ετών και στην Kawasaki έχει μια τεχνική δομή από άνδρες υψηλής εμπιστοσύνης. Έχει συμβόλαιο 1,5 εκατομμυρίου, συν εξίσου πλούσια μπόνους. Το Ninja δεν είναι ανταγωνιστικό αυτή τη στιγμή, αλλά μόνο επειδή η Kawasaki Racing Team έχει εγκαταλείψει τις 500 περισσότερες στροφές κινητήρα που θα του επέτρεπε το καθεστώς “παραχώρησης”, για να συγκεντρώσει άλλες “μάρκες” και έχοντας τη δυνατότητα χρήσης πολύ πιο καθοριστικών εξαρτημάτων κινητήρα, όπως ο εκκεντροφόρος που ανέφερε ο Jonathan Rea στις τελευταίες συνεντεύξεις. Εδώ εξηγήσαμε το θέμα. “Εάν το IF σταματήσει να παίζει τα παιχνίδια του, θα είμαστε και πάλι ανταγωνιστικοί σε παλμούς», λένε στο Kawasaki. Αυτό θα μπορούσε να είναι αλήθεια, και ο Jonathan Rea προφανώς έχει το δάχτυλό του στον παλμό. Πηγαίνοντας στη Yamaha, τι περισσότερο θα βρείτε, δεδομένου ότι το R1 – το δίχτυ του παράγοντα Toprak – μοιάζει λίγο πολύ με το Ninja; Τίποτα. Γι’ αυτό, παρά τις φήμες που ακούγονται, θα είναι δύσκολο να συμβεί.
Φωτογραφία: Instagram
