“Jonathan Rea는 Yamaha로 갈 것입니다”. 이 소문은 슈퍼바이크 목장에서 몇 주 동안 돌았지만 현재로서는 순수한 환상입니다. 6회 세계 챔피언인 그는 가와사키와의 계약 기간이 1년 남아 있으며 2024년 말에 만료됩니다. 이 수준의 라이더와의 모든 계약에서와 마찬가지로 엄청난 비율의 바이아웃, 즉 종료 조항도 분명히 있습니다. 따라서 라이더가 아이디어를 갖고 있고 그렇지 않은 것 같더라도 Yamaha는 백만장자 급여 외에도 이 추가 지출에 직면해야 합니다. 물론 인생에서와 마찬가지로 스포츠에서도 (거의) 불가능한 것은 없습니다. 그러나 이와 같은 경우에는 신뢰도를 평가하는 문제이다. 즉, 당신에게 그러한 “팁”을 보내는 사람이 어떤 게임을 하고 있는지 스스로에게 물어보십시오. 둘째, 그러한 변화가 실제로 일어난다면 시나리오가 어떨지 상상해 보십시오.
시장 소문이 나오는 방법
MotoGP와 Superbike에서 TV에서 읽거나 듣는 라이더 시장에 대한 모든(또는 거의) 소문은 매니저가 전파하여 손에 넣습니다. 어떤 무분별한 것이 나오면 파급 효과가 있음이 분명합니다. 따라서 임의적인 것은 없으며 모두 특정 표현의 일부입니다. 일반적으로 가장 “예기치 않은” 경솔함은 가장 어려움에 처한 관리자, 즉 어떤 이유로든 고객을 게임에서 제외시킨 관리자에게서 나옵니다. Superbike에서 최근 몇 주 동안 모든 웨이트 매니저는 해결해야 할 문제가 있습니다. 가장 골칫거리인 사례는 스콧 레딩(Scott Redding)이다. 그는 BMW와 옵션을 행사해 또 다른 두 시즌 동안 자동 갱신을 촉발했다. 그러나 Toprak Razgatlioglu의 등장으로 독일 브랜드는 5명의 라이더(Razgtalioglu, Redding, Van der Mark, Baz 및 Gerloff)와 계약을 맺었지만 내부 팀과 Bonovo 새틀라이트 사이에는 4대의 자전거만 사용할 수 있습니다. Redding의 매니저인 벨기에인 Michael Bartholemy에게 완벽한 시나리오는 영국인을 다른 곳에 정착시키고 BMW로부터 인수 금액을 받는 것입니다. 우리는 땅콩이 아니라 수백만에 대해 이야기하고 있습니다…
막힌 시장, ‘폭탄’이 필요하다
현재까지 ’24년 시장 시나리오는 레딩처럼 우승을 열망하는 탑 라이더에게는 막다른 길입니다. 따라서 “폭탄”의 효과를 확인하려면 “폭탄” 게임을 트리거해야 합니다. Bartholemy 외에도 Axel Bassani와 Danilo Petrucci와 같은 두 개의 거물을 들고 있는 Alberto Vergani에게도 적용되지만 여러 가지 이유로 둘 다 “무거운” 라운드에서 벗어났습니다. 주의: 우리 매니아들은 기술적인 상황에 많은 초점을 맞추지만 드라이버 매니저의 경우 급여 금액의 일정 비율(10~20%)을 징수한다는 점을 감안할 때 주요 요인은 계약의 비중입니다. 그래서 탐나는 곳은 (BMW 다음으로) 가장 많은 돈을 손에 넣은 브랜드인 가와사키와 야마하입니다.
왜 Rea가 움직여야 합니까?
조나단 레아(Jonathan Rea)는 36세이고 가와사키에서 그는 매우 신뢰받는 남성들로 구성된 기술 구조를 가지고 있습니다. 그는 150만 계약에 똑같이 풍부한 보너스를 가지고 있습니다. Ninja는 현재 경쟁력이 없지만 Kawasaki Racing Team이 “양보”체제가 허용했을 500 이상의 엔진 회전 수를 포기했기 때문에 다른 사람들을 축적하기 위해 “토큰” 최신 인터뷰에서 Jonathan Rea가 언급한 캠축과 같은 훨씬 더 결정적인 엔진 구성 요소를 사용할 가능성이 있습니다. 여기에서 우리는 문제를 설명했습니다. “IF가 게임을 중단하면 곧 다시 경쟁할 수 있습니다.“라고 가와사키에서 말합니다. 그것은 사실일 수 있으며, 조나단 레아는 분명히 맥박에 손가락을 대고 있습니다. Yamaha로 이동하면 Toprak 요소의 순인 R1이 닌자와 다소 비슷하다는 점을 감안할 때 무엇을 더 찾을 수 있습니까? 아무것도 아님. 그렇기 때문에 우려되는 소문에도 불구하고 성사되기 어려울 것입니다.
사진: 인스타그램