Vanhojen aikojen Superbikella oli vallankumouksellinen sielu. MM-kisat olivat olleet olemassa jo yli kolmekymmentä vuotta, mutta tyhjästä ilmaantuneesta vaihtoehtosarjasta oli nopeasti tullut tavallinen ilmiö, eli paljon enemmän kuin menestynyt urheilun mestaruus. Avain oli yksinkertainen: mene “vastaan” status quo, muuta sääntöjä ja sekoita kortit. Vuosien ajan avokattoinen kaksikerroksinen bussi, joka oli täynnä musiikkia ja kauniita tyttöjä, kiersi keskustaa kuljettaen “viesti” reilusti piirien aidan yli. Brändit Hatch ja Monza olivat täynnä innostuneita väkijoukkoja. Yleisö rakastaa mestareita, moottoripyöriä ja melua. Mutta mikä teki eron, oli tunteminen osaksi “liikettä”, yhteisten tunteiden ja intohimon jakaminen.
Vuoden 2012 lopulla tapahtuneen omistajanvaihdoksen myötä tämä seikkailun henki katosi. Dorna, MotoGP:n manageri, oli nähnyt Superbiken paholaisena, suurena kilpailijana vuosikymmeniä, ja kun he saivat sen käsiinsä, ensimmäinen tavoite oli hallita sitä ikään kuin se olisi “normaali” moottoripyörän mestaruus, Superbike-hahmo. ei ole koskaan ollut. Ensisijaisena tavoitteena oli vähentää sen laajuutta, taustamelun tuotantoa, joka oli pitkään vaarantanut yleislääkäreiden kaupallisen ylivallan. Vihdoinkin promoottori tai ainakin Superbike-hallintaa käsittelevä divisioona on ymmärtänyt, että WorldSBK:n tuominen takaisin luonteeseensa vallankumouksellinen se on välttämätöntä menestyksen kasvattamiseksi.
Ratsastajien, joukkueiden, valmistajien ja yleisön rakastama Imola oli laboratoriona erittäin mielenkiintoiselle kokeilulle: taiteellinen installaatio tuotiin aitauksen keskelle. Valittiin muoto, jolla oli jotenkin yhteisiä pisteitä moottoripyörien kanssa, eli Street Art. Yllätysvaikutus oli huomattava, uteliaisuus räjähti. Ihmiset pysähtyivät, eivät vain katsomaan, vaan monet likaavat kätensä. Aktiivinen osallistuminen on tämän päivän markkinoinnin avainmantra, joka rakentaa arvoa yleisölle tarjottavalle kokemukselle.
“Superbike on katuurheilumoottoripyörien urheilullinen ilmaisu, joten sillä on sama fyysinen sijainti kuin Street Artin intohimon keskus: itse asiassa tie.” selittää Massimo Gioscia, yksi Imola-installaation kuratoineen kansainvälisen nousevan taidetoimiston Art-a-porterin perustajista. “SBK Street Art Challenge oli kolmipäiväinen show, johon osallistui kaksikymmentä taiteilijaa kaikkialta Italiasta”.
Taiteilijat herättivät paljon uteliaisuutta, jopa lentäjissä. Kuka olen?
“Ne värittävät kaupungin seinät, puistot ja kaupunkiympäristöt. Veimme heidät pihalle ensimmäistä kertaa. He tekivät “live action” eli reaaliaikaisia teoksia, joihin osallistui lentäjiä ja kaikenlaisia yleisöjä. He ovat luoneet töitään erilaisille pinnoille, jopa yhden kuorma-automme kyljelle. Taiteilijamme ovat piirtäneet myös skeittidekkeillä, jotka APP:n avulla siirtyvät staattisista dynaamisiin. Seurasimme taiteilijoiden työtä musiikilla ja talk show’illa, kaikki livenä.
Miten sait katsojat mukaan?
“Asetuimme Paddock Shown viereen, se on “aukio”, joka isännöi tapaamisia ratsastajien, palkintokorokkeen ja kaiken muun kanssa. Heräsimme paljon uteliaisuutta: ihmiset pysähtyivät katsomaan pöytiä, taiteilijoita. Isännöimme myös ratsastajia, jotka “grafittavat” allekirjoituksiaan maahan yhdessä katutaiteilijoiden kanssa. Tuli välitön tunne, onnistuimme yhdistämään moottoripyörät ja taiteen selfiessä, joka levisi välittömästi sosiaalisessa mediassa.”
Onko julkinen “graffiti”?
“Kyllä, se oli yksi parhaista osista. Yksi taiteilijoistamme on luonut erityisen installaation, johon monet Superbike-harrastajat ovat jättäneet jälkensä (katso kansikuva, toim). Takapuolelle saimme jokaisen osallistujan kirjoittamaan, mitä he ajattelevat Superbikesta, ajatuksistaan tai vain allekirjoituksestaan.
Millaista taiteilijan näkökulmasta oli päästä tähän aitaukseen?
“He löysivät erittäin sujuvan, uteliaan ympäristön, joka oli avoin uutuuksille, jopa toisin kuin normaalit vetovoimahetket MM-kisoissa. Teemme esityksen, annamme jotain ylimääräistä. Olemme myös herättäneet monien perheiden huomion, lapset ovat hulluksi tulleet taiteilijoiden tölkkeihin. Taide on kieli, erittäin vahva viesti. SBK on kaunis esitys, olemme lisänneet jotain. Pidämme tästä sirkustunnelmasta.”
Tuleeko tälle kokeilulle jatkoa?
– Emme paljasta kortteja, tavoitteena on tehdä siitä MM-kisojen jälkeinen kiertue. Varmasti vuonna 2024 olemme Italian vaiheissa.
Voisiko Street Art tuoda Superbiken suuriin kaupunkeihin?
“Varmaa. Voisi olla erittäin hyvä tilaisuus tuoda MM-kisat lähemmäksi muuta yleisöä kuin tavalliset harrastajat, jotka eivät vielä ole tulossa! mikä on Superbike. Tavoitteemme on kaksiosainen: saada moottoreista kiinnostuneet ihmiset intohimoisiksi taiteeseen ja taiteeseen intohimoiset ihmiset lähestymään moottoreita. Paikka voisi olla paljon laajemman kiertueen lopullinen kohde, joka pystyy välittämään WorldSBK:n hahmoja ja sanomaa kaupunkiympäristöissä: aukioilla, kaduilla, kaupungeissa.”
Kuvat
‘
‘
