Gamla dagars Superbike hade en revolutionerande själ. Världsmästerskapet hade funnits i mer än trettio år, men den alternativa serien, som dök upp från ingenstans, hade snabbt blivit ett sedvanligt fenomen, det vill säga mycket mer än ett framgångsrikt idrottsmästerskap. Nyckeln var enkel: gå “mot” status quo, ändra reglerna och blanda korten. I åratal turnerade en dubbeldäckarbuss med öppen topp, full av musik och vackra flickor, i centrum med “meddelande” långt bortom stängslet av kretsarna. Varumärkena Hatch och Monza översvämmades av entusiastiska publik. Publiken älskar mästarna, motorcyklarna, bullret. Men det som gjorde skillnaden var att känna sig som en del av en “rörelse”, dela gemensamma känslor och passioner.
I och med ägarbytet i slutet av 2012 försvann denna äventyrsanda. Dorna, MotoGP-chefen, hade sett Superbike som djävulen, den stora rivalen, i decennier och när de väl fick tag på den var det första målet att hantera det som om det vore ett “vanligt” motorcykelmästerskap, en karaktär som Superbike har inte. aldrig haft. Det primära målet var att minska dess omfattning, produktionen av bakgrundsljud som länge hade äventyrat allmänläkares kommersiella överhöghet. Äntligen har promotorn, eller åtminstone avdelningen som har att göra med Superbike-hantering, förstått att genom att föra WorldSBK tillbaka till sin natur revolutionerande det är viktigt att växa framgång.
Imola, ett evenemang älskat av ryttare, team, tillverkare och allmänheten, var laboratoriet för ett extremt intressant experiment: att föra en konstnärlig installation till mitten av hagen. En form valdes som på något sätt hade punkter gemensamt med motorcyklar, det vill säga Street Art. Överraskningseffekten var anmärkningsvärd, nyfikenheten exploderade. Folk stannade, inte bara för att titta, utan många för att få smutsiga händer. Genom att aktivt delta är nyckelmantrat för dagens marknadsföring, som bygger värde på upplevelsen som erbjuds allmänheten.
“Superbiken är det sportiga uttrycket för gatusportmotorcyklar, därför delar den samma fysiska plats som passionens epicentrum med Street Art: vägen, faktiskt.” förklarar Massimo Gioscia, medgrundare av Art-a-porter, den internationella framväxande konstbyrån som kurerade Imola-installationen. “SBK Street Art Challenge var en tredagarsshow med tjugo konstnärer från hela Italien”.
Konstnärerna väckte stor nyfikenhet, även hos piloterna. Vem jag är?
“De färgar väggarna runt staden, parker, urbana sammanhang. Vi tog dem till hagen för första gången. De gjorde “live action”, det vill säga verk i realtid, involverade piloter och publik av alla slag. De har skapat sina verk på olika ytor, även på sidan av en av våra lastbilar. Våra artister har även ritat på skatedäck, som med hjälp av en APP går från statiskt till dynamiskt. Vi ackompanjerade artisternas arbete med musik och talkshower, allt live.”
Hur engagerade du tittarna?
“Vi slog oss ner bredvid Paddock Show, det är “torget” som är värd för mötena med ryttarna, pallen och allt annat. Vi väckte mycket nyfikenhet: folk stannade för att se borden, artisterna. Vi var också värdar för ryttarna, som “graffiterar” sina signaturer på marken, tillsammans med gatukonstnärerna. Det fanns en omedelbar känsla, vi lyckades få ihop motorcyklar och konst i en selfie som omedelbart gick runt i sociala medier.”
Gjorde allmänheten “klotter”?
“Ja, det var en av de bästa delarna. En av våra konstnärer har skapat en speciell installation som många Superbike-entusiaster har satt sina spår på (se omslagsbild, red). På baksidan lät vi alla som deltog skriva vad de tycker om Superbiken, sina tankar eller bara sin signatur.”
Ur en konstnärs synvinkel, hur var det att gå in i denna hage?
“De hittade en mycket flytande, nyfiken miljö, öppen för nyhet, även i motsats till vad som är normala attraktionsögonblick i en omgång av världsmästerskapet. Vi gör en show, vi ger något extra. Vi har också uppmärksammats av många familjer, barnen har blivit galna med konstnärernas burkar. Konst är ett språk, ett väldigt starkt budskap. SBK är en vacker föreställning, vi har lagt till något mer. Vi gillar den här cirkusatmosfären.”
Kommer det här experimentet att få en uppföljare?
“Vi avslöjar inte korten, målet är att göra det till en turné efter världscupen. Säkert 2024 kommer vi att vara i de italienska scenerna.”
Kan Street Art föra Superbike till storstäder?
“Vissa. Det kan vara ett mycket giltigt tillfälle att föra VM närmare en annan publik än de vanliga entusiasterna, som ännu inte kommer! vad är Superbike. Vårt mål är dubbelt: att få dem som älskar motorer att bli passionerade för konst, och människor som har en passion för konst att närma sig motorer. Hagen kan vara slutdestinationen för en mycket bredare turné, kapabel att förmedla karaktärerna och budskapet från WorldSBK i urbana miljöer: torg, gator, städer”.
Bilder
‘
‘