De gamle dages Superbike havde en revolutionær sjæl. Verdensmesterskabet havde eksisteret i mere end tredive år, men den alternative serie, der dukkede op ud af ingenting, var hurtigt blevet et sædvanligt fænomen, det vil sige meget mere end et vellykket sportsmesterskab. Nøglen var enkel: gå “mod” status quo, ændre reglerne og bland kortene. I årevis har en åben bus, fyldt med musik og smukke piger, været på turné i centrum med “besked” langt ud over hegnet af kredsløbene. Brands Hatch og Monza blev oversvømmet af entusiastiske tilskuere. Publikum elsker mestrene, motorcyklerne, støjen. Men det, der gjorde forskellen, var at føle sig som en del af en “bevægelse” og dele fælles følelser og lidenskaber.
Med ejerskiftet i slutningen af 2012 gik denne eventyrlyst tabt. Dorna, MotoGP-manageren, havde set Superbike som djævelen, den store rival, i årtier, og da de først fik fingrene i det, var det første mål at styre det, som om det var et “normalt” motorcykelmesterskab, en karakter, som Superbike har ikke. aldrig haft. Det primære mål var at reducere dens omfang, produktionen af baggrundsstøj, som længe havde sat praktiserende lægers kommercielle overherredømme i fare. Endelig har promotoren, eller i det mindste afdelingen, der beskæftiger sig med Superbike management, forstået, at bringe WorldSBK tilbage til sin natur revolutionær det er vigtigt for at opnå succes.
Imola, en begivenhed elsket af alle ryttere, hold, producenter og offentligheden, var laboratoriet for et ekstremt interessant eksperiment: at bringe en kunstnerisk installation til midten af folden. Der blev valgt en form, der på en eller anden måde havde punkter til fælles med motorcykler, nemlig Street Art. Overraskelseseffekten var bemærkelsesværdig, nysgerrigheden eksploderede. Folk stoppede op, ikke bare for at se, men mange for at få snavsede hænder. Ved aktivt at deltage, er nøglemantraet i nutidens markedsføring, som bygger værdi på den oplevelse, der tilbydes offentligheden.
“Superbiken er det sportslige udtryk for gadesportsmotorcykler, derfor deler den samme fysiske placering som passionens epicenter med Street Art: vejen, faktisk.” forklarer Massimo Gioscia, medstifter af Art-a-porter, det internationale nye kunstbureau, der kurerede Imola-installationen. “SBK Street Art Challenge var et tre-dages show med tyve kunstnere fra hele Italien”.
Kunstnerne vakte en del nysgerrighed, selv hos piloterne. Hvem jeg er?
“De farver væggene omkring byen, parker, urbane sammenhænge. Vi tog dem med til folden for første gang. De lavede “live action”, dvs. værker i realtid, der involverede piloter og publikum af enhver art. De har skabt deres værker på forskellige overflader, selv på siden af en af vores lastbiler. Vores kunstnere har også tegnet på skatedecks, som ved hjælp af en APP går fra statisk til dynamisk. Vi akkompagnerede kunstnernes arbejde med musik og talkshows, alt sammen live.”
Hvordan engagerede du seerne?
“Vi slog os ned ved siden af Paddock Show, det er “torvet”, der er vært for møderne med rytterne, podiet og alt det andet. Vi vakte en masse nysgerrighed: Folk stoppede op for at se bordene, kunstnerne. Vi var også vært for rytterne, som “graffiterer” deres signaturer på jorden sammen med gadekunstnerne. Der var en umiddelbar fornemmelse, det lykkedes os at bringe motorcykler og kunst sammen i en selfie, der straks kom rundt på de sociale medier.”
Gjorde offentligheden “graffiti”?
“Ja, det var en af de bedste dele. En af vores kunstnere har skabt en særlig installation, som mange Superbike-entusiaster har sat deres præg på (se forsidebillede, red). På bagsiden havde vi hver person, der deltog, til at skrive, hvad de synes om Superbiken, deres tanker eller bare deres signatur.”
Fra et kunstners synspunkt, hvordan var det at komme ind på denne fold?
“De fandt et meget flydende, nysgerrigt miljø, meget åbent for nyheder, selv i modsætning til, hvad der er de normale tiltrækningsmomenter i en runde af verdensmesterskabet. Vi laver et show, vi giver noget ekstra. Vi har også tiltrukket mange familiers opmærksomhed, børnene er gået amok med kunstnernes dåser. Kunst er et sprog, et meget stærkt budskab. SBK er et smukt show, vi har tilføjet noget mere. Vi kan godt lide denne cirkusstemning.”
Vil dette eksperiment få en efterfølger?
“Vi afslører ikke kortene, målet er at gøre det til en tour efter VM. I 2024 vil vi helt sikkert være med i de italienske runder, Misano og Imola.”
Kunne Street Art bringe Superbiken ind i storbyer?
“Bestemte. Det kunne være en meget gyldig mulighed for at bringe verdensmesterskabet tættere på et andet publikum end de sædvanlige entusiaster, som stadig ikke ved, hvad Superbike er. Vores mål er todelt: at få dem, der elsker motorer, til at blive passionerede omkring kunst, og folk, der har en passion for kunst, til at nærme sig motorer. Paddocken kunne være den endelige destination for en meget bredere tur, der er i stand til at formidle WorldSBK’s karakterer og budskab i bymiljøer: pladser, gader, byer”.
Billeder
‘
‘