Επίσης στον γύρο της Βαρκελώνης ο Nicola Carraro αποδείχθηκε ένα από τα κορυφαία παιδιά στο JuniorGP. Στον αγώνα 1 σταμάτησε στους πρόποδες του βάθρου, στον Αγώνα 2 ήταν λιγότερο τυχερός: μια επαφή με έναν άλλο αναβάτη στην ηγετική ομάδα μάχης προκάλεσε συντριβή και το τέλος του αγώνα. Ο σημαιοφόρος της Aspar Team υπέστη και ένα χτύπημα στον πρόσφατα τραυματισμένο ώμο του, ευτυχώς χωρίς συνέπειες. Παραμένει ένα πικρό μηδέν για το μεγάλο διάλειμμα, αλλά όλα είναι ακινητοποιημένα μόνο για το Moto3 Junior: Ο Carraro θα επιστρέψει στη δράση στο CIV με τα χρώματα POS Corse στον επόμενο γύρο στο Misano. Πρέπει να τον ακούσουμε, να τι μας είπε.
Nicola Carraro, καταρχάς πώς είσαι;
Την περασμένη Τρίτη και Τετάρτη είχα πυρετό, μετά έφυγε λίγο, αλλά είχα ακόμα πονόλαιμο και κρυολόγημα, που έχω ακόμα τώρα. Το χειρότερο ήταν ότι δεν μπορούσα καν να κοιμηθώ έτσι. Ας πούμε ότι δεν ήταν και το καλύτερο… Πάντα υπάρχει ένα!
Έκανε και πολύ ζέστη, πώς τα κατάφερες;
Ήμουν στη Μαλαισία πέρυσι, νόμιζα ότι πέθαινα! Σε σύγκριση με τη Βαρκελώνη ήταν μια βόλτα.
Πώς είναι ο ώμος σου τότε;
Πέρασαν πάνω από 30 μέρες, δεν πονούσα ούτε το τρέξιμο. Προφανώς ο χειρουργός μου είχε πει να προσέχω γιατί δεν μπορούσα να αντέξω άλλη μια πτώση και αντ’ αυτού, κυλώντας στο χαλίκι, χτύπησα την αριστερή μου κλείδα. Αλλά δεν χάλασε, δεν έγινε τίποτα: ή ήμασταν τυχεροί ή ο χειρουργός έκανε εξαιρετική δουλειά! Μάλιστα, ευχαριστώ πολύ τον γιατρό Πορσελίνι για αυτό που έκανε.
Nicola Carraro, πες μας για το ατύχημα στον Αγώνα 2.
Πιλότος #57 [Danial Syahmi Shahril, ndr] μπήκε μέσα: πρώτα με έπιασε το πόδι, μετά το χέρι, έσπρωξε το τιμόνι μου έξω και με έκανε να γλιστρήσω. Το χειρότερο είναι ότι τον επόμενο γύρο τον τράκαρε και αυτός…
Κρίμα για το φινάλε, αλλά πώς βαθμολογείτε τον γύρο στη Βαρκελώνη;
Πήγαμε αρκετά καλά, ήμουν πάντα αρκετά μπροστά σε όλες τις ελεύθερες προπονήσεις της Παρασκευής. Στην προπόνηση το Σάββατο ήμουν 1ος χρησιμοποιώντας μόνο ένα ελαστικό, μετά 2ος όταν οι άλλοι χρησιμοποίησαν το δεύτερο και κατάφερα να βελτιωθώ. Έτσι, στο Q2 είχα δύο ελαστικά: πάντα έχω κάποια προβλήματα με τους αναβάτες να με ακολουθούν, αλλά αυτή τη φορά προετοιμάσθηκα καλά και κατάφερα να τερματίσω 5ος.
Μετά είναι η σειρά των δύο αγώνων την Κυριακή.
Στον αγώνα 1 τερμάτισα 4ος, ήμουν εκεί σε αγώνα και στο τέλος κατάφερα να καταλήξω σε κάτι. Δεν κέρδισα, αλλά ήταν σημαντικό να μείνω μπροστά, σκέφτομαι επίσης την επόμενη χρονιά… Στον αγώνα 2 ήμουν σε αρκετά καλή κατάσταση, περίπου στα μισά του αγώνα είχα βγει 4ος στην τελευταία στροφή, σκέφτηκα καλή θέση για αποφυγή προβλημάτων. Αντίθετα συνέβη το αντίθετο: η Λουνέτα προσπάθησε να με περάσει από έξω, αλλά εγώ είχα τον Μπαρτολίνι μέσα. Τρεις Ιταλοί, ήταν για γέλια… Έπρεπε λοιπόν να σηκώσω το ποδήλατο και χτύπησα τη Lunetta full-on, δεν μπορούσα να κάνω κάτι άλλο. Καταλήξαμε λοιπόν τελευταίοι στην ομάδα και πίεσα να προλάβω, αλλά όταν ήμουν ένατος το #57 με πέταξε έξω.
Ένα ατυχές μηδέν.
Ωστόσο, πρέπει να πω ότι κατά τη γνώμη μου ήταν ένας αγώνας με πολύ επιθετικούς αναβάτες. Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα δίνουν πολλά πέναλτι μόλις ακουμπήσουν ο ένας τον άλλον, εδώ είμαστε σαν μονομάχοι στην αρένα και ίσως δώσουν μερικές θέσεις στο τέλος του αγώνα! Πρέπει να αναθεωρήσουμε κάπως αυτή την κατάσταση και από τις δύο πλευρές. Ούτε με τη στρατηγική δεν μπορείς να παίξεις με την ελπίδα ότι θα πέσουν μπροστά, γιατί αν δεν το κάνουν, θα βιδώσεις τον εαυτό σου. Πρέπει πάντα να πιέζεις, ανεξάρτητα. Αλλά μέχρι στιγμής ήταν μια καλή σεζόν, τα έχω πάει πολύ καλά με την Aspar.
Nicola Carraro, το JuniorGP πηγαίνει σε διάλειμμα. Τώρα ποια είναι τα προγράμματα;
Το CIV θα είναι σύντομα στο Misano, αλλά πρώτα θα πάω να κάνω μια ακτινογραφία. Όταν έπεσα άκουσα έναν θόρυβο πάντως, οπότε είναι για ασφάλεια. Θα είναι δύσκολο στην πίστα, ο Perez είναι πραγματικά δυνατός και είμαστε λίγο πίσω, αλλά θα προσπαθήσω να κάνω μερικούς καλούς αγώνες για το POS Corse. Θέλω να διασκεδάσω, αλλά χωρίς να ρισκάρω πολύ: για να στοχεύσω στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα πρέπει να τα πάω καλά στο JuniorGP, είτε θέλω είτε όχι το πρωτάθλημα που βλέπουν τώρα περισσότερο. Το να πληγωθείς στα ιταλικά δεν θα ήταν το καλύτερο.
Φωτογραφία: Aspar Team