Yamaha mengumpulkan sedikit atau tidak sama sekali di paruh pertama musim MotoGP 2023. Fabio Quartararo meraih posisi ke-3 di Texas dan satu podium lagi dalam balapan sprint di Belanda. Franco Morbidelli tidak melampaui posisi ke-4 di Argentina dan ditakdirkan untuk mengakhiri petualangannya di sadel M1 di akhir kejuaraan. Yang tersisa hanyalah menunggu tes Misano pada bulan September untuk berharap kembali tersenyum, dengan mesin baru yang dirancang oleh staf insinyur Luca Marmorini.
Yamaha M1 dalam fase memudarnya
Sementara itu, kekecewaan terus merajalela di garasi Iwata, yang sulit disangkal dari manajer tim Massimo Meregalli. “Musim sama sekali tidak seperti yang kami rencanakan semula. Kami kecewa“, akunya dalam sebuah wawancara dengan ‘Motorsport-Total.com’. Juara 2021 Quartararo mengoleksi 64 poin, ia berada di urutan kesembilan klasemen pebalap MotoGP, dengan selisih 130 poin dari pemuncak klasemen Francesco Bagnaia. Tahun lalu dia menjalani bagian pertama Kejuaraan Dunia dengan baik, sebelum dipasang kembali oleh pembalap Piedmont dari Ducati dan finis di posisi kedua.
Tempat kedua kali ini adalah fatamorgana, selama musim dingin yang lalu ada yang tidak beres dalam evolusi prototipe. “Sayangnya arahnya tidak seperti yang kami harapkan… Tidak mudah untuk pulih dalam waktu singkat. Tapi yang jelas kami berusaha mendapatkan kecepatan sebanyak mungkin untuk meningkatkan performa motor“.
Perhatian difokuskan pada aerodinamika
Meregalli memastikan bahwa para insinyur Yamaha sedang bekerja untuk mengoptimalkan paket yang ada dan menghindari kehancuran teknis-emosional di bagian kedua musim 2023. Titik lemah YZR-M1 sudah diketahui: masalah sebenarnya bukanlah inline empat sebanyak aerodinamika. “Kami bekerja di musim dingin untuk meningkatkan kecepatan tertinggi dengan mesin, tetapi juga dengan aerodinamika“, digarisbawahi manajer tim Italia. “Sepeda dengan paket aero yang lebih bertenaga sedikit lebih cepat, tetapi sangat sulit dikendarai“. Oleh karena itu, aerodinamika baru pada awalnya dihilangkan dan dilanjutkan dengan paket pendahulunya.
Hingga beberapa tahun lalu, kekuatan Yamaha yang sesungguhnya adalah cornering, tidak lagi. Aerodinamika juga berperan di sini: “Kami masih di tempat kami sebelumnya dan yang lain telah mampu meningkatkan kemampuan menikung melalui aerodinamika. Ini adalah area yang perlu kita kerjakan – pungkas Massimo Meregalli -. Dan kemudian ada detailnya. Tapi menurut saya yang paling kurang adalah aerodinamika“. Lebih lanjut, motivasi Quartararo harus tetap terjaga, karena sudah terbiasa dengan hasil yang sangat berbeda. “Tahun lalu kami selalu mengatakan bahwa kami harus memaksimalkan apa yang kami miliki. Dia seharusnya tidak memikirkan apa yang tidak kita miliki, tetapi tetap fokus hanya pada apa yang kita miliki“.
Foto: MotoGP.com
