Honda HRC는 MotoGP와 Superbike 전선에서 침몰했습니다. 상황은 더욱 악화되었습니다. 최상위 클래스에서는 최소한 Alex Rins가 GP(Austin)를 획득하는 데 성공했고, 다른 전선에서는 최상위 위치가 신기루로 남아 있습니다. 세계에서 가장 큰 제조업체의 공식 팀은 엄청난 양보를 받고 있습니다. 즉, 생산 모델에서 승인되지 않은 일련의 부품을 두 차례에 걸쳐 소개할 수 있었습니다. CBR 1000 RR은 프로토타입이 되어가고 있지만 시즌 초 살짝 보였던 작은 반짝임은 이몰라의 작열하는 태양에 눈처럼 증발해 버렸다. Iker Lecuona와 Xavi Vierge는 혼란에 빠졌고 Santerno에서의 첫 번째 레이스의 반응은 최근 외출과 일치했습니다. 전반적으로 재앙이었습니다.
Xavi Vierge 불규칙한 타이어 공기압
기술적인 문제는 HRC에서 직접 발산하는 팀에서 예상하지 못할 다른 어려움과 밀접한 관련이 있습니다. 레이스 1이 트랙에 진입했을 때 레이스 관계자는 Xavi Vierge의 Honda에서 압력 값의 불규칙성을 발견하여 규정에 따라 그리드의 마지막 상자로 강등되었습니다. 지금까지 거슬러 올라가서 스페인 출신의 Moto2 선수는 최선을 다했지만, 그의 회복은 12위에서 멈췄습니다. 승자(Bautista)와의 간격은 한 문장입니다. 거의 40초, 랩당 약 2초에 해당합니다. 심연.
이케르 레쿠오나 테라 사기
연습의 어려움을 겪은 후 강제로 은퇴해야 했던 Iker Lecuona에게는 상황이 나아지지 않았습니다. 이전 MotoGP 라이더는 1년 반 동안 Superbike에서 경주를 해왔으며 그에 대한 기대는 매우 높았습니다. 그는 Honda의 Alvaro Bautista에서 물려받았고 많은 사람들은 그가 곧 최고 수준의 라이더가 될 것이며 HRC 기술 지원에 의지할 수 있을 것이라고 확신했습니다. 대신 퇴보가 분명하고 조종사는 사기를 치고 있습니다. 팀의 스포츠 디렉터인 전 드라이버 Leon Camier는 자신감을 고백하며 Lecuona와 Vierge의 확인이 분명하다고 매번 반복합니다. 하지만 우리는 조종사들이 어떻게 생각하는지 봐야 합니다. 특히 레쿠오나가 주변을 둘러보고 있는 것도 미스터리가 아니다. 한편, 둘 다 Suzuka 8 Hours에서 자신을 되찾기 위해 노력할 것이며, 그곳에서 최고의 Honda HRC 크루의 일원이 될 것입니다. 전설적인 내구 레이스의 승리는 모든 사람의 기대보다 훨씬 낮은 시즌의 상처를 지울 수 있습니다.
사진 Mimmo Maggiali