与此同时，托普拉克·拉兹加特里奥格鲁 (Toprak Razgatlioglu) 也将成为世界上收入最高的摩托车手之一，他要求并获得了一定的保证，以便接受 BMW 摩托车在下一个赛季的超级摩托车世界锦标赛的挑战。 M 1000 RR 的开发，内部重组，以弥补近年来突出的一些关键问题，尤其是丰富的采购活动，购买将为 Elica 房子做出贡献的技术人员和机械师。 这场革命首先产生了直接影响，慕尼黑以 2024 年为目标进行了重组，并确定了测试团队的建立。
重组 BMW 摩托车
如果马克·邦格斯 (Marc Bongers) 仍将是 BMW 摩托车赛车运动的第一名，那么两个不同的（新）人物将回答从现在开始该做什么。 Christian Gonschor 是新任技术总监，他将负责公司、赛车部门和赛道上的参考车队（超级摩托车世界锦标赛的 SMR 和 MGM，FIM EWC 的 MRP）之间的联络。 BMW Motorrad Motorsport 还创建了一个部门“客户赛车” 针对活跃在最重要的国内和国际摩托车锦标赛中的运动客户，为他们提供支持和持续的数据交换功能，以提高 M 1000 RR 的竞争力。
ARRIVA 和 BMW MOTORRAD 测试团队
抛开内部重组不谈，最重大的变化是建立了一个真正的测试团队，填补了一个正式涉足高水平摩托车制造商的空白。 BMW Motorrad Motorsport 测试团队将由 Christian Gonschor 本人领导，大概是在 Leon Haslam 身上发现了适合继续开发 M 1000 RR 超级摩托车的人选。
采购活动
这场革命将延伸到主要旨在加强 SMR 团队（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK 团队）的购买活动。 当然，鉴于菲尔·马龙（Phil Marron）的聘用将继托普拉克·拉兹加特里奥格鲁（Toprak Razgatlioglu）之后担任主教练，谈判仍在继续，以确保其他关键人物能够为下个赛季做出贡献。 技术人员、机械师以及电子工程师，这一领域被认为是 BMW 超级摩托车项目的主要关键领域之一。
适用于 BMW 摩托车骑手的 TOPRAK 固定点
托普拉克·拉兹加特利奥格鲁 (Toprak Razgatlioglu) 显然将成为该项目的带头人，而加勒特·格尔洛夫 (Garrett Gerloff) 则已签订 2024 年合同。预计将于周日宣布斯科特·雷丁 (Scott Redding) 将做什么，无论是否（可能）主张对他有利的选择权将当前协议延长至 2025 年赛季结束（含）。