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MotoGP, VR46-Ducati erzwungene Scheidung: „Wir werden uns umschauen“

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Mooney VR46 Racing Team
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Während das Mooney VR46-Team einerseits seinen besten Moment seit seinem MotoGP-Debüt erlebt, ist es andererseits bereits an der Zeit, über die Zukunft nachzudenken. Es gibt keine offizielle Ankündigung, aber im Jahr 2024 wird Ducati Marco Bezzecchi nach den großartigen Ergebnissen im ersten Teil der Saison eine Desmosedici mit offiziellen Spezifikationen garantieren. Für 2025 könnte die Ehe mit dem Hersteller Borgo Panigale aufgrund höherer Gewalt zu Ende gehen.

Die Programme für den Zweijahreszeitraum 2024-2025

Marco Bezzecchi ist Dritter in der Gesamtwertung, Luca Marini ist in den Top 6 der MotoGP-Wertung. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Team von Valentino Rossi auch 2024 in der aktuellen Besetzung weitermachen will. Es ist verboten, diesen Zauber zu brechen und auf das größte Endziel zu hoffen: den Weltmeistertitel. Bis September wird die „Bez“ erneut bestätigt und Luca wird den Vertrag verlängern. „Ich muss mit der VR46 Riders Academy, ihrem Management und ihm sprechen. Wir haben uns schon ein paar Mal unterhalten und es geht in die Richtung, gemeinsam weiterzumachen, mit beiden Fahrern. Dann werden wir sehen, was passiert„. Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass der Fahrer aus der Romagna, der im Schatten von Tavullia aufgewachsen ist, im Jahr 2025 dem Werksteam beitreten könnte, und dies wäre ein hervorragendes Ergebnis für die VR46-Gruppe …

Das Top-Management von Ducati stellte öffentlich klar, dass es ab der nächsten Saison eine GP24 für Bezzecchi geben wird, nicht jedoch für Luca Marini. „Sie sind mehr an Bezzecchi interessiert, daher wäre die Idee, Marco etwas mehr offizielle Unterstützung zu geben. Dann geht es auch darum, sich für Marini zu entscheiden, aber diese Entscheidungen liegen mehr bei Ducati als bei uns„. In den kommenden Monaten müssen wir auch über die mögliche neue Partnerschaft mit Yamaha nachdenken. Ducati wird nicht in der Lage sein, weiterhin acht Motorräder auf der Strecke zu haben und muss etwas an den in Iwata ansässigen Hersteller abgeben, der nur noch zwei Prototypen in der Startaufstellung hat. „Für 2025 schauen wir uns um – betonte Alessio Salucci gegenüber Speedweek.com – und wir wählen das am besten geeignete Fahrrad für unser Projekt aus„.

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Marco Bezzecchi
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