Ο Marc Marquez κυριάρχησε στο MotoGP μέχρι τη σεζόν του 2019, μετά τον τραυματισμό στο χέρι, η καριέρα του πήρε στροφή. Ο τραυματισμός στο χέρι, το διπλό κρούσμα διπλωπίας, οι πρόσφατοι τραυματισμοί στο δάχτυλο και τα πλευρά, ένα RC213V σε σαφή τεχνική καθυστέρηση έχουν αποσταθεροποιήσει το γάμο με τη Honda. Θα είναι δύσκολο να λυθεί το συμβόλαιο με τη Χρυσή Πτέρυγα ένα χρόνο πριν από τη φυσική λήξη του 2024. Αλλά το να συνεχίσεις σε αυτόν τον δρόμο είναι εξίσου δύσκολο.
Τα νούμερα μιας καταστροφικής παρένθεσης
Ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έλαβε μέρος μόνο σε τρεις από τους οκτώ αγώνες της Κυριακής και δεν τερμάτισε ποτέ. Οι άθλιοι 15 βαθμοί που κέρδισαν το 2023 συγκεντρώθηκαν όλοι σε αγώνες σπριντ, με τα αποτελέσματα να επιδεινώνονται σταθερά. Μετά από μια πολλά υποσχόμενη τρίτη θέση στο Portimao, έχασε τα επόμενα τρία Grand Prix πριν πάρει την πέμπτη θέση στο Le Mans και την έβδομη θέση στο Mugello. Οι άλλοι δύο που συμμετείχε, οι Sachsenring και Assen, τερμάτισαν εκτός βαθμών το Σάββατο και έχασε την Κυριακή.
Στο Sachsenring, πολλοί περίμεναν για μια απόδοση εξαργύρωσης, καθώς ήταν το φυλαχτό του στην πίστα, αντ’ αυτού διόρθωσε ένα τρακάρισμα κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης που του κόστισε ακριβά. Το άχυρο που έσπασε την πλάτη της καμήλας, με τον Marc Marquez από τη μια πλευρά και την ανώτατη διοίκηση του HRC από την άλλη που δεν αποκλείουν το διαζύγιο, ενώ δηλώνουν ότι θέλουν να τηρήσουν τις συμβατικές συμφωνίες. Παρά το γεγονός ότι έχασε τρία Σαββατοκύριακα σε αγώνες και έχασε δύο Κυριακάτικους αγώνες, είναι ο αναβάτης με τα περισσότερα ατυχήματα (14 φορές), δύο περισσότερα από τον συμπαίκτη του Joan Mir. Μόλις 19ος στο πρωτάθλημα, οι ελπίδες για την κατάκτηση του πρωταθλήματος έχουν ήδη σβήσει. Δεν έχει κερδίσει κανέναν από τους τελευταίους 30 αγώνες MotoGP που πραγματοποιήθηκαν. Στους τελευταίους 60 γύρους της κατηγορίας MotoGP έχει συμμετάσχει μόνο σε 29 αγώνες. Αριθμοί που δεν προβλέπουν τίποτα καλό για το φαινόμενο Cervera να καβαλάει το RC-V.
Το «σύνδρομο Quartararo»
Κάθε φορά που προσπαθεί να πιέσει για να χτυπήσει την άσφαλτο, στον ιπτάμενο γύρο καταφέρνει επίσης να κάνει μερικές καλές επιδόσεις χρησιμοποιώντας τη συνήθη στρατηγική slipstreaming. Όλα τα όριά του αναδεικνύονται στον αγωνιστικό ρυθμό, όπως επανέλαβε με μια μάλλον σαφή σύγκριση:Κατά μία έννοια, έχω το πρόβλημα του Κουαρτάραρο από πέρυσι. Ένας γρήγορος γύρος είναι δυνατός, αλλά οι μονομαχίες με άλλους οδηγούς είναι απίστευτα δύσκολοι… Αν πρέπει να φρενάρεις δέκα μέτρα πριν από τους άλλους, τότε δεν μπορείς να προσπεράσεις. Πράγματι, οι άλλοι έρχονται από πίσω και σε προσπερνούν“. Ένα πρόβλημα που έχει γίνει πλέον viral για τον Marc Marquez, ο οποίος πλέον αναζητά διέξοδο στην αγορά των αναβατών.