マルク・マルケスは2019年シーズンまでMotoGPで君臨していたが、腕の負傷後、彼のキャリアは一変した。 腕の怪我、二重の複視、最近の指と肋骨の怪我、明らかに技術的な遅れがあるRC213Vがホンダとの結婚生活を不安定にさせた。 2024 年の自然終了の 1 年前にゴールデン ウイングとの契約を終了するのは難しいでしょう。しかし、この道を継続することも同様に困難です。
悲惨な括弧の数字
8度の世界チャンピオンである彼は、日曜日の8レースのうち3レースにのみ参加し、完走することはなかった。 2023年に獲得したわずか15ポイントはすべてスプリントレースで集められたもので、成績は着実に悪化していた。 ポルティマンで3位入賞が期待された後、次の3つのグランプリを逃し、ル・マンで5位、ムジェロで7位となった。 彼が参加した他の2試合、ザクセンリンクとアッセンは土曜日にポイント圏外で終了し、日曜日に失格となった。
ザクセンリンクでは、多くの人が彼のサーキットのお守りとして挽回パフォーマンスを待っていたが、代わりに彼は大きな代償を払ったウォームアップ中のクラッシュを救済した。 一方にはマルク・マルケス、もう一方には契約上の取り決めを尊重したいと宣言しながらも離婚の可能性を排除していないHRCのトップ陣営がおり、ラクダの背を折った。 週末のレースを3回欠場し、日曜日のレースを2回欠場したにもかかわらず、彼は最も多くクラッシュ（14回）をしたライダーであり、チームメイトのジョアン・ミルより2回多い。 チャンピオンシップではまだ19位に過ぎず、チャンピオンシップタイトル獲得の望みはすでに消え去った。 彼はMotoGPで開催された過去30レースで勝利を収めていない。 MotoGPクラスの過去60戦のうち、彼は29戦しか出場していない。 サーベラがRC-Vに乗るという現象にとって、何も良いことを予測する数字ではない。
「クアルタラロ症候群」
彼はアスファルトに到達するためにプッシュしようとするたびに、フライングラップでいつものスリップストリーム戦略を使用していくつかの良いパフォーマンスを披露することにも成功しました。 彼が明確な比較で繰り返し述べたように、彼の限界はすべてレースペースに表れます。ある意味、私は昨年のクアルタラロ問題を抱えています。 速いラップは可能ですが、他のドライバーとの決闘は信じられないほど難しいです…他のドライバーの10メートル前にブレーキをかけなければならない場合、追い越すことはできません。 確かに、他の人が後ろから来てあなたを追い越します”。 マルク・マルケスにとってこの問題は現在、ライダー市場に活路を求めている。