Marc Marquez dominierte die MotoGP bis zur Saison 2019, nach der Armverletzung nahm seine Karriere eine Wende. Die Armverletzung, der doppelte Fall von Diplopie, die jüngsten Verletzungen an Finger und Rippen, eine RC213V mit offensichtlicher technischer Verzögerung haben die Ehe mit Honda destabilisiert. Den Vertrag mit den Golden Wing ein Jahr vor dem natürlichen Auslaufen im Jahr 2024 zu kündigen, wird schwierig sein. Doch diesen Weg fortzusetzen, ist ebenso schwierig.
Die Zahlen einer katastrophalen Klammer
Der achtmalige Weltmeister nahm nur an drei der acht Rennen am Sonntag teil und kam nie ins Ziel. Die mageren 15 gewonnenen Punkte im Jahr 2023 wurden alle in Sprintrennen gesammelt, wobei die Ergebnisse stetig schlechter wurden. Nach einem vielversprechenden dritten Platz in Portimao verpasste er die nächsten drei Grands Prix, bevor er in Le Mans den fünften und in Mugello den siebten Platz belegte. Die anderen beiden, an denen er teilnahm, Sachsenring und Assen, beendeten das Rennen am Samstag außerhalb der Punkteränge und er schied am Sonntag aus.
Auf dem Sachsenring warteten viele auf eine Wiedergutmachung, denn sein Rundstrecken-Amulett heilte einen Unfall im Warm-up, der ihn teuer zu stehen kam. Der Tropfen, der das Fass zum Überlaufen brachte, mit Marc Márquez auf der einen Seite und der HRC-Spitze auf der anderen Seite, die eine Scheidung nicht ausschließt, gleichzeitig aber erklärt, dass sie die vertraglichen Vereinbarungen respektieren wollen. Obwohl er drei Rennwochenenden und zwei Sonntagsrennen verpasst hat, ist er der Fahrer mit den meisten Stürzen (14 Mal), zwei mehr als sein Teamkollege Joan Mir. Nur 19. in der Meisterschaft, die Hoffnungen auf den Meistertitel sind bereits geschwunden. Er hat keines der letzten 30 MotoGP-Rennen gewonnen. In den letzten 60 Runden der MotoGP-Klasse nahm er nur an 29 Rennen teil. Zahlen, die nichts Gutes für das Phänomen von Cerveras RC-V-Fahrt vorhersagen.
Das „Quartararo-Syndrom“
Jedes Mal, wenn er versucht, den Asphalt zu erreichen, gelingt es ihm auf der fliegenden Runde auch, mit der üblichen Windschattenstrategie gute Leistungen zu zeigen. Alle seine Grenzen zeigen sich im Renntempo, wie er mit einem ziemlich klaren Vergleich bekräftigte: „In gewisser Weise habe ich das Quartararo-Problem vom letzten Jahr. Eine schnelle Runde ist möglich, aber Duelle mit anderen Fahrern sind unglaublich schwierig… Wenn man zehn Meter vor den anderen bremsen muss, kann man nicht überholen. Tatsächlich kommen die anderen von hinten und überholen dich„. Ein Problem, das für Marc Marquez inzwischen viral geworden ist und nun nach einem Ausweg auf dem Fahrermarkt sucht.