di Alba Casares/motosan.es
Kami memiliki kesempatan untuk berbicara dengan Carlos Checa selama istirahat. Kita belum setengah musim, baru 8 dari 20 GP yang diadakan, tapi sudah banyak topik yang bisa dibicarakan. Seperti sanksi, yang disorot terutama di babak terakhir di Assen, yang banyak dibicarakan. Banyak Long Lap di Moto3 dan Moto2, mengikuti batas lintasan: apakah Acosta menyentuh green atau tidak di Long Lap-nya, lalu Binder yang baik di Sprint maupun balapan hari Minggu menyentuh green dan kehilangan podium.
Carlos Checa, apa yang bisa Anda ceritakan tentang topik ini?
Di satu sisi, saya juga sudah menginformasikan diri saya sendiri, karena saya tahu orang-orang yang menanganinya dengan baik, dan hal terakhir yang ingin mereka lakukan adalah menjatuhkan sanksi. Intinya adalah, sebagai olahragawan, saya suka balapan dan pertarungan harus diputuskan di trek. Jelas, ketika Anda bertarung sepanjang pertandingan dan kemudian hasilnya diambil untuk penalti … Itu juga mengganggu penonton, karena ingin melihat pertarungan, maka semoga yang terbaik menang. Namun, di beberapa trek lebih jelas: misalnya di Belanda, trotoar berada pada level yang sama dengan trek, tetapi ada aturan yang ditentukan oleh sensor, mis. jika Anda menyentuhnya, ada penalti.
Apa yang tidak dilihat pemirsa
Carlos Checa, komentator DAZN, juga memberi tahu kami apa yang tidak dapat Anda lihat sebagai penonton. “Ketika hal-hal ini terjadi, kami harus menjelaskannya dengan baik dan yang terpenting kami membutuhkan gambar. Mengenai tindakan pertama Binder, kami tidak langsung mendapatkannya, ada masalah dan mereka tidak memberikannya kepada kami sebelum 10 menit. Sebaliknya, penting bagi kita untuk segera melihatnya, sehingga kita dapat menjelaskan apa aturannya. Sanksi ini segera diketahui: semua tim melihatnya, jadi pesan tiba sebelum penalti mengatakan itu “Dia menyentuh pada saat itu”. Semua orang tahu aturannya, jadi bahkan tim, tidak hanya yang mengamati tetapi juga yang lain, mengklaim penalti: oleh karena itu ada sedikit tekanan dan kewajiban dalam menetapkan penalti.”
Yang terkenal #7 menambahkan lebih banyak detail: “Ketika seseorang memotong misalnya chicane, seperti dalam kasus Acosta atau Binder, ada aturan kehilangan satu detik. Pilot memiliki lampu khusus pada layarnya, jika warnanya tidak sesuai berarti dia tidak kehilangan waktu, jadi pilot harus berhati-hati. Saya ingat itu adalah sesuatu yang dilihat semua orang, jadi Anda harus melakukannya.” Carlos Checa kemudian menceritakan lebih banyak tentang aturan tersebut: “Hal lain adalah dibutuhkan sedikit kriteria di antara mereka yang menilai, sedikit akal sehat. Tapi mereka menetapkan aturan, jadi Anda harus kehilangan yang kedua atau bahkan lebih, seperti yang dilakukan Aldeguer. Kami juga perlu meninjau apakah detik itu setara dengan kehilangan satu posisi atau lebih, tetapi yang jelas ada aturan yang diketahui semua orang, jika tidak, penalti akan dipicu.”
Acosta di lapangan hijau, ya atau tidak?
Carlos Checa telah memberikan pendapatnya tentang masalah tersebut. “Tidak ada gambaran yang jelas, melihat dari TV sepertinya akan hijau, tapi belum pasti dan tidak ada sensor pada saat itu. Dilihat dari sisi olahraga, Long Lap sangat mengkondisikan Anda, tetapi karena citra itu tidak jelas maka tidak dapat dikenakan sanksi. Namun, penting untuk mematuhi aturan yang diketahui semua orang. Ketika seorang pembalap memperebutkan tempat ke-3, kehilangan satu detik itu banyak. Namun, saya percaya bahwa kita juga harus melihatnya dari sudut pandang keselamatan: melakukan Long Lap dan keluar saat pembalap lain datang, situasi berbahaya akan tercipta. Mengingat apa yang terjadi sekarang, mungkin tahun depan mereka akan sedikit lebih fleksibel. Pedro Acosta misalnya sempat kehilangan posisi depan, dia nyaris crash, cut dan kehilangan posisi. Bagi saya tidak ada Long Lap untuk ditugaskan. Pedro tahu dia harus membuang lebih banyak waktu, sama seperti Binder di Le Mans.”
Episode lain, seperti Jerez atau Le Mans
Ada poin lain untuk dianalisis, seperti yang ditunjukkan Carlos Checa: “Tindakan seperti yang dilakukan Bagnaia di Jerez, menyalip Miller, tidak pantas mendapat sanksi bagi saya. Dia juga mengangkat tangannya seolah mengatakan “Aku melewatimu tapi aku tidak bermaksud mengganggumu.” Bagi saya itu adalah balapan menyalip yang seharusnya tidak disetujui. Saya pikir itu sebabnya Bagnaia mengangkat tangannya dengan Marc Marquez di Le Mans, untuk mengatakan kepadanya lagi ‘Saya melewati Anda seperti saya melewati Miller.’ Mereka menyalip saat balapan, ini juga tidak bisa dihukum. Jika kami mulai menghukum karena menyalip, kami menutup semuanya dan pergi.”
Ide Checa untuk meningkatkan keamanan
“Saya kira pembahasannya bukan soal kriteria komisaris, tapi aturan yang harus dipahami dan diterapkan. Hal pertama yang dikatakan lawan adalah ‘Di sini, pengemudi ini tidak kehilangan detik yang diperlukan, atau dia menyentuh di sana, atau dia menyentuh hijau’: itu tergantung pada fakta sensor yang dilihat semua orang. Kami tidak melihat dari TV, begitu pula pemirsa: itulah mengapa saya meminta gambar ‘ipso facto’, agar orang melihat dengan tepat apa yang dilihat Binder. Pada saat itu Brad sangat marah dan tidak menyadarinya, tetapi gambar-gambar itu berbicara sendiri.”
“Kita juga perlu meninjau pembatasan, kita harus melakukannya dalam bentuk yang menurun sehingga Anda sudah membuang-buang waktu dan itu akan lebih baik dari segi keamanan. Ini akan menjadi sesuatu untuk diperbaiki dari waktu ke waktu sehingga kita tidak melihat apa yang telah terjadi lagi. Jika Anda melewatkan satu chicane, itu salah Anda, Anda harus melewatkan yang kedua dan layar akan memberi tahu Anda. Anda sudah memiliki detik itu, jika lampu hijau kembali berarti Anda telah kehilangannya: itu adalah informasi yang dimiliki semua pembalap dan itu harus diterapkan.” Mantan pebalap itu menganalisis masalah sanksi secara detail setelah 8 balapan pertama. Dengan Carlos Checa kita akan mempelajari topik lain nanti.
Foto: DAZN Spanyol
Artikel asli di motosan.es