di Alba Casares/motosan.es
Vi havde mulighed for at tale med Carlos Checa i pausen. Vi er ikke halvvejs i sæsonen endnu, kun 8 ud af 20 praktiserende læger er afholdt, men der er allerede mange emner at snakke om. Som det med sanktioner, fremhævet frem for alt i sidste runde i Assen, som der er meget at sige om. Mange lange omgange i Moto3 og Moto2, efter sporgrænserne: om Acosta rørte green eller ej i sin lange omgang, så Binder, der både i Sprint og i søndagens løb rørte greenen og tabte podiet.
Carlos Checa, hvad kan du fortælle os om disse temaer?
På den ene side har jeg også orienteret mig, for jeg kender godt de mennesker, der håndterer det, og det sidste, de vil gøre, er at pålægge sanktioner. Pointen er, at jeg som sportsmand kan lide et løb og en kamp, der skal afgøres på banen. Det er klart, når man kæmper gennem hele kampen, og så bliver resultatet taget væk for et straffespark… Det irriterer også tilskueren, fordi man gerne vil se kampen, så må den bedste mand vinde. På nogle baner er det dog mere tydeligt: for eksempel i Holland er kantstenene på samme niveau som banen, men der er en regel dikteret af sensorerne, det vil sige, at hvis du rører ved dem, er der en straf.
Hvad seerne ikke ser
Carlos Checa, DAZN-kommentator, fortæller os også, hvad man ikke kan se som tilskuer. “Når disse ting sker, er vi nødt til at forklare dem godt, og frem for alt har vi brug for billeder. Med hensyn til Binders første handling fik vi dem ikke med det samme, der var et problem, og de gav os dem ikke før 10 minutter. I stedet er det vigtigt, at vi ser det med det samme, så vi kan forklare, hvad reglen er. Disse sanktioner er kendt med det samme: alle holdene ser dem, så der kommer beskeder før straffen, der siger, at “Han rørte på det tidspunkt”. Alle kender reglerne, så selv holdene, ikke kun dem, der observerer, men også de andre, kræver straffene: Der er derfor en smule pres og forpligtelse i at tildele straffene.”
Den berømte #7 tilføjer flere detaljer: “Når man skærer en chikane, som i tilfældet med Acosta eller Binder, er der reglen om at tabe et sekund. Piloten har et specielt lys på sit display, hvis det ikke er af den rigtige farve betyder det at han ikke har mistet den tid, så piloten skal være forsigtig. Jeg kan huske, at det er noget, alle ser, så det skal man gøre«. Carlos Checa fortæller så noget mere om reglen: ”En anden ting er, at der skal et lille kriterium mellem dem, der dømmer, lidt sund fornuft. Men de sætter reglerne, så du skal tabe den anden eller endnu mere, som Aldeguer gjorde. Vi skal også gennemgå, om det sekund svarer til at miste én eller flere positioner, men det er klart, at der er en regel, som alle kender, ellers udløses straffen.«
Acosta på green, ja eller nej?
Carlos Checa har givet sin mening til kende i sagen. “Der er ikke et klart billede, set fra tv’et ser det ud som om det bliver grønt, men det er ikke sikkert, og der var ingen sensor på det tidspunkt. Ser man på den sportslige side, betingelser en lang omgang dig ret meget, men da billedet ikke var klart, så kan det ikke sanktioneres. Det er dog vigtigt at overholde de regler, som alle kender. Når en rytter kæmper om 3. pladsen, er det meget at tabe et sekund. Jeg mener dog, at vi også skal se på det ud fra et sikkerhedssynspunkt: Tag den lange omgang og gå ud, når de andre ryttere ankommer, skabes en farlig situation. I betragtning af hvad der sker nu, vil de måske næste år være lidt mere fleksible. Pedro Acosta for eksempel havde mistet fronten, han nærmest styrtede, skar og mistede en position. For mig var der ingen lang omgang at tildele. Pedro vidste, at han var nødt til at spilde lidt mere tid, ligesom Binder på Le Mans.
Andre episoder, som Jerez eller Le Mans
Der er andre punkter at analysere, som Carlos Checa påpeger: “Handlinger som Bagnaias i Jerez, der overhalede Miller, fortjente ikke en sanktion for mig. Han rækker også hånden op, som for at sige “Jeg passerede dig, men det var ikke meningen at genere dig.” For mig er det en raceoverhaling, der ikke burde have været sanktioneret. Jeg tror, det var derfor, Bagnaia rakte hånden op med Marc Marquez på Le Mans, for at fortælle ham igen: ‘Jeg passerede dig, som jeg gjorde Miller.’ De overhaler under løbet, også dette er ikke strafbart. Hvis vi begynder at straffe for overhaling, lukker vi alt og går.”
Checas idé om at forbedre sikkerheden
”Jeg tror, det ikke så meget er en diskussion af kommissærernes kriterier, men reglen, der skal forstås og anvendes. Det første, modstanderne siger, er ‘Her mistede denne driver ikke de nødvendige sekunder, eller han rørte der, eller han rørte ved green’: Det afhænger af sensorerne, som alle ser. Vi ser ikke fra tv, og det gør seerne heller ikke: Derfor beder jeg om billeder ‘ipso facto’, så folk kan se præcis, hvad Binder så. I det øjeblik var Brad rasende og lagde ikke mærke til det, men billederne taler for sig selv.”
“Vi skal også gennemgå kantstenene, vi bør gøre dem i faldende form, så du allerede spilder tid, og det ville være bedre med hensyn til sikkerheden. Det bliver noget, der skal rettes med tiden, så vi ikke kan se, hvad der allerede er sket igen. Hvis du savner en chicane, er det din skyld, du skal gå glip af den anden, og displayet vil fortælle dig det. Du har allerede det sekund, hvis det grønne lys kommer tilbage, betyder det, at du har mistet det: det er information, som alle ryttere har, og som skal anvendes.” Den tidligere kører analyserede spørgsmålet om sanktioner i detaljer efter de første 8 løb. Med Carlos Checa vil vi dykke ned i andre emner senere.
Foto: DAZN Spanien
Den originale artikel på motosan.es