A Honda encontra-se na tempestade após a decepcionante primeira parte da temporada de MotoGP, com as lesões de Joan Mir e Alex Rins. Marc Marquez perdeu seis das oito corridas, nas duas restantes não terminou e seu futuro com a Honda é altamente incerto. Em destaque também o trabalho de Stefan Bradl, considerado o primeiro pivô na evolução da RC213V, portanto cúmplice do desastre no campeonato.
Piloto de testes da Bradl Honda desde 2018
O piloto alemão ocupa o cargo de piloto de testes da Honda desde 2018 e anunciou a renovação do contrato em setembro passado. Viveu momentos de ouro com o fabricante nipónico e o último período decepcionante, que começou quando Marc Márquez se lesionou em Jerez, em julho de 2020. Participou em muitas corridas de MotoGP como suplente e wildcard, tornando-se um profundo conhecedor da moto. os resultados na pista não foram os melhores. Na tempestade desencadeada na casa do Hrc, Stefan Bradl está inevitavelmente envolvido também na mídia, que, nas colunas do Speedweek.com, especifica seu papel. “Se tenho a impressão de que certas inovações não trazem nenhum benefício, elas certamente não vão para a equipe da fábrica. Porque se meus comentários são negativos, você geralmente não vê o progresso do tempo“.
O trabalho do piloto de testes de MotoGP
Impossível não se sentir questionado e sentir a respiração no pescoço, mas Bradl relembra: “Não sou apenas um piloto de testes. Trabalho com HRC e Marc há cinco anos e meio. Então sabemos que se algum componente não me deixar mais rápido, não temos que passar para avaliação do Marc“. Em 2011 Stefan garantiu a primeira vitória da Kalex na Moto2, ele contribuiu para a evolução da fabricante alemã, antes dele nenhum piloto de ponta queria subir naquela moto. Sobre o seu trabalho na Honda sublinha: “Eu não desenvolvo a moto. Em vez disso, testo novas peças que chegam à equipe de teste e avalio se elas melhoram ou não o pacote. Claro, se meu comentário for positivo, as peças irão para a equipe de fábrica o mais rápido possível. Caso contrário, geralmente é corrigido ou enviado de volta, depois adaptado e aprimorado“.
À luz das críticas que chovem sobre a Honda, Stefan Bradl especifica o seu papel. “O termo piloto de desenvolvimento está errado. Sou piloto de testes e reserva. Os engenheiros são responsáveis pelo desenvolvimento de bicicletas de corrida. Eles absorvem minhas informações e feedback e tiram suas próprias conclusões. Mais tarde desenvolvemos por computador com desenhos CAD e assim por diante“. Certamente não parece bom nas fileiras da Asa Dourada.
Foto: MotoGP.com