Η Honda βρίσκεται στην καταιγίδα μετά το απογοητευτικό πρώτο μέρος της σεζόν στο MotoGP, με τους τραυματισμούς των Joan Mir και Alex Rins. Ο Marc Marquez έχασε έξι στους οκτώ αγώνες, στους υπόλοιπους δύο δεν τερμάτισε και το μέλλον του με τη Honda είναι εξαιρετικά αβέβαιο. Στο επίκεντρο και το έργο του Stefan Bradl, που θεωρείται ο πρώτος άξονας στην εξέλιξη του RC213V, άρα συνεργός στην καταστροφή στο πρωτάθλημα.
Δοκιμαστικός αναβάτης Bradl Honda από το 2018
Ο Γερμανός αναβάτης έχει τον ρόλο του δοκιμαστικού αναβάτη της Honda από το 2018 και ανακοίνωσε την ανανέωση του συμβολαίου του τον περασμένο Σεπτέμβριο. Έζησε χρυσές στιγμές με τον Ιάπωνα κατασκευαστή και την τελευταία απογοητευτική περίοδο, η οποία ξεκίνησε όταν ο Marc Marquez τραυματίστηκε στη Χερέθ τον Ιούλιο του 2020. Πήρε μέρος σε πολλούς αγώνες MotoGP ως αναπληρωματικός και μπαλαντέρ, και έγινε βαθύς γνώστης της μοτοσυκλέτας. Τα αποτελέσματα στην πίστα δεν ήταν τα καλύτερα. Στην καταιγίδα που εξαπέλυσε στο σπίτι του Hrc, αναπόφευκτα εμπλέκεται και ο Στέφαν Μπραντλ στα ΜΜΕ, ο οποίος στις στήλες του Speedweek.com προσδιορίζει τον ρόλο του. “Αν έχω την εντύπωση ότι ορισμένες καινοτομίες δεν φέρνουν κανένα όφελος, σίγουρα δεν πηγαίνουν στην εργοστασιακή ομάδα. Γιατί αν τα σχόλιά μου είναι αρνητικά, συνήθως δεν βλέπεις χρονική πρόοδο“.
Το έργο του αναβάτη δοκιμής MotoGP
Είναι αδύνατο να μην αισθάνεσαι ότι αμφισβητείται και να μην αναπνέεις από το λαιμό σου, αλλά ο Μπραντλ θυμάται:Δεν είμαι απλώς δοκιμαστικός οδηγός. Δουλεύω με το HRC και τον Marc για πεντέμισι χρόνια. Ξέρουμε λοιπόν ότι αν κάποιο στοιχείο δεν με κάνει πιο γρήγορο, δεν χρειάζεται να το περάσουμε στον Marc για αξιολόγηση“. Το 2011 ο Stefan εξασφάλισε την πρώτη νίκη της Kalex στο Moto2, συνέβαλε στην εξέλιξη του Γερμανού κατασκευαστή, πριν από αυτόν κανένας κορυφαίος οδηγός δεν ήθελε να ανέβει σε αυτή τη μοτοσυκλέτα. Για τη δουλειά του στη Honda υπογραμμίζει:Δεν αναπτύσσω το ποδήλατο. Αντίθετα, δοκιμάζω νέα εξαρτήματα που έρχονται στην ομάδα δοκιμών και αξιολογώ αν βελτιώνουν ή όχι το πακέτο. Φυσικά, εάν το σχόλιό μου είναι θετικό, τα ανταλλακτικά θα πάνε στην εργοστασιακή ομάδα το συντομότερο δυνατό. Εάν όχι, συνήθως διορθώνεται ή αποστέλλεται πίσω, στη συνέχεια προσαρμόζεται και βελτιώνεται“.
Υπό το πρίσμα των επικρίσεων που πέφτουν βροχή στη Honda, ο Stefan Bradl διευκρινίζει τον ρόλο του. “Ο όρος πιλότος ανάπτυξης είναι λάθος. Είμαι δοκιμαστικός και εφεδρικός πιλότος. Οι μηχανικοί είναι υπεύθυνοι για την ανάπτυξη των αγωνιστικών ποδηλάτων. Απορροφούν τις πληροφορίες και τα σχόλιά μου και μετά βγάζουν τα δικά τους συμπεράσματα. Αργότερα αναπτύσσουμε μέσω υπολογιστή με σχέδια CAD και ούτω καθεξής“. Σίγουρα δεν φαίνεται καλά στις τάξεις της Χρυσής Πτέρυγας.
Φωτογραφία: MotoGP.com
